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云知道

日間行車燈是一項重要的安全性部件，據(jù)德國交通管理部門的一項調(diào)查顯示：白天打開車燈駕車，可以避免3%的交通事故；而荷蘭交通部在國內(nèi)的一些城市進行試點的結(jié)果是：白天駕車時開啟車燈，發(fā)生嚴重交通事故的幾率下降了5%至12% 。
歐盟也有頒布法規(guī)，從2011年2月7日起，歐盟境內(nèi)所有新的乘用車和小型貨車都必須安裝日間行車燈；從2012年8月7日起，歐盟境內(nèi)所有新的各類貨車和公共汽車都必須安裝日間行車燈 。
可見日間行車燈是一項很受重視的功能，最起碼國外是這樣普遍認為的，那這項功能失效了也應(yīng)引起車主的注意，下面就來介紹介紹寶馬日間行車燈不亮、失效的相關(guān)看法：
日間行車燈不亮、失效的原因：
1、車輛設(shè)置中把日間行車燈關(guān)閉了；
2、日行燈的保險絲熔斷：對于保險絲熔斷，一般是左右兩邊都不亮，如果只是一邊不亮，應(yīng)該不是保險絲的問題 。
3、線束故障：檢查大燈控制模塊到日行燈之間的線束；
4、導光環(huán)驅(qū)動器故障：比如驅(qū)動器插接頭松動或連接不良；
5、日行燈燈泡問題：如果燈泡的燈絲質(zhì)量有問題，那么其阻值會隨著溫度的升高而增大，這會導致工作電流隨之減小，從而使日行燈熄滅 。
6、大燈控制模塊、驅(qū)動器故障：比如大燈模塊受潮進水，容易使大燈控制模塊失靈 。
我們該怎么處理？
1、排除設(shè)置、保險絲、線束的問題；
2、如果只是左右某一邊的問題，我們可以先對調(diào)左右兩邊大燈的驅(qū)動器，如果故障也跟著對調(diào)了，那么就是驅(qū)動器的問題；如果故障依舊，那么驅(qū)動器沒問題 。這時候我們再對調(diào)左右兩邊的燈泡，如果故障也跟著對調(diào)了，那么就是燈泡的問題；如果故障依舊，說明燈泡也沒問題 。可以執(zhí)行下一步檢查 。
a、嘗試對大燈控制模塊進行編程；
b、檢查導光環(huán)驅(qū)動器及其插接頭；
c、更換大燈控制模塊；
3、如果左右兩邊都不亮，可以按下面步驟檢查：
a、檢查燈泡；
b、檢查大燈驅(qū)動器；
c、嘗試對大燈控制模塊進行編程；
d、檢查導光環(huán)驅(qū)動器及其插接頭；
e、更換大燈控制模塊；
小貼士：
一、日行燈的關(guān)閉方法
1、對于沒有idrive的車型(通過方向盤左側(cè)的控制桿按BC鍵實現(xiàn))
a、打開點火裝置，保持停車狀態(tài)；
b、左邊燈光控制桿有個撥紐，撥動到有“鑰匙”顯示，然后按BC鍵；
c、撥動撥紐到太陽圖標顯示，按BC鍵；
d、撥動撥紐，選擇OFF，按BC鍵；
2、對于有idrive的車型
這個就簡單了，直接通過idrive設(shè)置就行：設(shè)置——燈光——日行燈，日行燈不勾選就可以了 。
二、自己加裝的日行燈套件
對于一些寶馬車主自己加裝的日間行車燈套件，它的開關(guān)是通過檢測車子的電源電壓來實現(xiàn)的，發(fā)動機靜止的時候，電源電壓一般不會超過13V，這時候日間行車燈會關(guān)閉；而當發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來之后，電源電壓一般是14V左右，日間行車燈自動開啟 。
但是這個套件會與車子自身的電源管理系統(tǒng)相矛盾，部分寶馬車型配備智能發(fā)電機調(diào)節(jié)系統(tǒng)(IGR系統(tǒng))，IGR系統(tǒng)以軟件形式集成在發(fā)動機控制單元內(nèi) 。與傳統(tǒng)充電調(diào)節(jié)方式所不同的是，智能發(fā)電機調(diào)節(jié)裝置具有一定的充電策略 。由于車輛有了能量回收系統(tǒng)，所以蓄電池不再用發(fā)動機的動力來完全充滿，而只是充到最大值的80% 。這樣在車輛減速時，就可利用車輛慣性為蓄電池充電 。
在這種智能化發(fā)電機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，發(fā)電機工作在低電壓的時間相對較長 。只有在系統(tǒng)定期停用智能化發(fā)電機調(diào)節(jié)功能時，才允許蓄電池100％充電，以使蓄電池全部恢復(fù)容量 。通過IGR系統(tǒng)的電壓變化規(guī)律可以看出，車輛的電源電壓是在11.8～14.8 V變化的，這就造成了在電壓較低的時候日行燈不亮 。

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