全新朗動前杠下方設(shè)置了非金屬護板，避免石子飛濺導(dǎo)致的散熱器冷凝器損傷，發(fā)動機和變速箱下方并未設(shè)置護板，方便保養(yǎng)操作，在城區(qū)內(nèi)使用用戶不必擔(dān)心，如果經(jīng)常行駛在砂石飛濺的區(qū)域，可以考慮安裝發(fā)動機下護板加強保護 。
全新朗動前懸掛為經(jīng)典麥弗遜形式，前副車架為元寶梁形式，和全框式副車架相比，單元寶梁車型在操控性方面略輸一籌 。
在底盤管線方面，全新朗動做的不錯，首先是底盤管線沿車身縱梁布置，減少托底導(dǎo)致的損傷，并且還單獨設(shè)置了非金屬管線護板，避免飛沙走石導(dǎo)致的管線破損引發(fā)車輛故障 。
常有車友關(guān)心買完新車之后，底盤到底封塑還是不封塑，近年來，自主車型在這方面做的不錯，出廠新車底盤已經(jīng)噴涂了防腐蝕塑膠，并且覆蓋面積也比較大 。
全新朗動底盤同樣噴涂了防腐蝕塑膠，但覆蓋面積不及底盤面積一半，我們?nèi)阅芸吹酱竺娣e裸露的金屬板 。經(jīng)常行駛在陰暗潮濕地區(qū)的車友購買朗動后可以考慮后期封塑，以加強對底盤的保護 。
在底盤排氣管路隔熱方面，朗動表現(xiàn)中規(guī)中矩，三元催化和排氣中包都單獨設(shè)置了隔熱護板，之后排氣管路有一段和車身之間并未設(shè)置隔熱護板 。
全新朗動尾排和車身之間設(shè)置了單獨的隔熱板，并且油箱和排氣管路之間也設(shè)置了隔熱板，保證了油箱的工作穩(wěn)定性 。
全新朗動采用了扭力梁后懸，減振器和彈簧為分離設(shè)計，據(jù)悉，該種設(shè)計方案提高了乘坐舒適性 。
與全新朗動等價位的合資車型，多采用扭力梁后懸 。而等價位的自主車型則多采用了多連桿后懸，至于車輛的實際操控感受還是得請車友自行試駕對比，喜歡哪款買哪款就好 。
現(xiàn)代新朗動拆解綜述：
對于一款10萬價位的合資車型而言，全新朗動防護結(jié)構(gòu)表現(xiàn)屬于一般，因為畢竟現(xiàn)代汽車作為一個國際品牌，在相關(guān)法律法規(guī)不健全的地區(qū)，在防護結(jié)構(gòu)方面實施“壓縮成本”的減配手段多少還是有點不厚道 。
【朗動底盤間隙是多少錢 朗逸離地間隙實際測量】但又能如何呢？唯盼國產(chǎn)汽車趕快成長起來，在性價比方面超越合資車型，在工藝品質(zhì)方面更要超越合資車型，在耐用性和可靠性方面追平合資車型 。
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