① 主軸承中心線的不同心，使曲軸受交變應(yīng)力而早期疲勞，導(dǎo)致曲軸發(fā)生折斷事故 。
造成主軸承不同心的原因除了機(jī)件本身變形所引起的以外，往往還由于在維修裝配或刮瓦時(shí)，主軸承座孔的不同心所致 。
② 機(jī)油油路不通，軸與軸瓦之間干摩擦 。
③ 大修磨曲軸時(shí)，砂輪圓角修整不當(dāng)，由于沒有正確的圓角半徑，易使曲軸圓角處產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，導(dǎo)致曲軸折斷 。
④ 裝用有嚴(yán)重裂紋的曲軸 。一般曲軸軸頸是經(jīng)過表面淬硬的，若主軸承的合金組織因發(fā)熱燒瓦而熔鑄在曲軸頸上，時(shí)間長久后則曲軸頸易引起裂縫的產(chǎn)生 。為避免這種情況發(fā)生，應(yīng)保證良好的潤滑 。
⑤ 曲軸軸心線偏移，使飛輪偏擺，在慣性力的作用下也易使曲軸產(chǎn)生疲勞折斷 。
⑥ 飛輪連接螺栓松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸發(fā)生抖動(dòng)，失去平衡，長時(shí)間后，曲軸極易由軸尾端折斷 。
⑦ 長期處于各缸點(diǎn)火不均的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，因而各缸爆發(fā)力不一致，從而使曲軸各軸頸受力不均，當(dāng)曲軸遭到振動(dòng)撞擊之后，也可能引起斷軸的故障 。
⑧ 主軸瓦或連桿瓦的裝配間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷加大，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)之后，產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，或機(jī)器經(jīng)常發(fā)生“飛車”現(xiàn)象，造成受力過度，時(shí)間長久也能導(dǎo)致曲軸折斷 。
⑨ 曲軸軸頸磨損嚴(yán)重時(shí)，連桿軸頸或主軸頸的兩端易形成尖角，產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中，這樣就容易在尖角處產(chǎn)生裂紋，在工作中裂紋逐漸增大而導(dǎo)致曲軸折斷 。
⑩ 曲軸的飛輪錐孔沒有很好地裝牢固，若兩者之間的貼合不是面接觸，而是形成線接觸，則當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪就會松動(dòng)，造成曲軸和飛輪之間的沖擊 。此時(shí)，由于飛輪受到兩個(gè)方向的沖擊，必將使曲軸鍵槽兩側(cè)面很快出現(xiàn)裂紋，如繼續(xù)使用，裂紋會逐漸擴(kuò)大，必導(dǎo)致曲軸斷裂 。
5
怎樣診斷氣門腳異響？
氣門腳異響的故障現(xiàn)象有：
◆ 怠速時(shí)聲響明顯、清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”響聲 。
◆ 中速時(shí)，響聲更明顯 。
◆ 高速時(shí)聲響雜亂 。
◆ 突然降速時(shí)聲響較明顯，且聲響在發(fā)動(dòng)機(jī)上部 。
◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或單缸斷火時(shí)響聲不變 。
原因：
① 由于氣門燒蝕或磨損過重，造成氣門腳與推桿之間的間隙過大，挺桿升起時(shí)，使推桿與氣門腳互相撞擊而發(fā)出有節(jié)奏的聲響 。
② 氣門室內(nèi)機(jī)油潤滑不良 。
③ 氣門推桿彎曲變形 。
診斷方法：
此聲響不上缸，判斷時(shí)，先拆下氣門室上蓋，逐缸檢查氣門腳間隙，或?qū)⒁欢ê穸鹊慕饘倨鸶讐|入進(jìn)、排氣門腳或推桿之間，來判斷哪個(gè)氣門腳間隙過大，此聲響為良性聲響 。如果間隙過大，應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整 。
如果氣門室內(nèi)機(jī)油潤滑不良，只需加足機(jī)油或疏通油道 。
【汽車換了連桿和缸筒有什么影響 缸筒怎么安裝】如果氣門推桿產(chǎn)生彎曲變形，則需要校正，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換 。
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