此外，改版前新用戶從啟動(dòng)到引導(dǎo)頁(yè) A 的流失率較高，改版后兩個(gè)彈窗到綁定車輛的流失下降一半左右，所以更換首頁(yè)引導(dǎo)彈出時(shí)機(jī)此方案是可行的 。
（5）后續(xù)方案建議
數(shù)據(jù)看出，用戶更愿意在一個(gè)表單進(jìn)行信息的填寫(xiě)，可保留測(cè)試方案二的表單填寫(xiě)方式；從彈窗是形式上看，用戶更易接受言簡(jiǎn)意賅的信息結(jié)構(gòu)，可在測(cè)試方案一的彈窗基礎(chǔ)上將彈窗樣式做全屏展示；從總綁車率上看，方案二的綁車率略有降低，但引導(dǎo)頁(yè)的綁車數(shù)據(jù)較之前略有提升，從整體上方案二對(duì)綁車率影響還是正面的，所以微車目前得出的結(jié)論是：可在測(cè)試一首頁(yè)彈窗的基礎(chǔ)上，加上測(cè)試方案二的一個(gè)表單填寫(xiě)信息流程，為目前較優(yōu)答案 。
目前微車的整體新手體驗(yàn)系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)及功能模塊的靈活性均得到了較大的改善，為后續(xù)用戶運(yùn)營(yíng)和整體用戶體驗(yàn)的感知提供了有力的保障 。
對(duì)于此次與神策數(shù)據(jù)的合作，微車表示：
神策數(shù)據(jù)給我們帶來(lái)的不只是一個(gè)工具，還帶來(lái)了一套數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)理念與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)文化扎根的可能性 。相信在未來(lái)，神策數(shù)據(jù)會(huì)給越來(lái)越多的企業(yè)帶來(lái)價(jià)值，讓更多企業(yè)理解與落地?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)理念與文化，將數(shù)據(jù)價(jià)值最大化 。
互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是變革 。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也成為 2019 年的新趨勢(shì)之一 。拓展“智能 ”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能 。作為微車在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者和實(shí)踐者，微車聯(lián)合創(chuàng)始人李怡認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是技術(shù)改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行效率 。雖然率領(lǐng)微車一舉拿下了互聯(lián)網(wǎng)加油行業(yè) 70% 以上的份額，她也強(qiáng)調(diào)，在抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇的同時(shí)，還要具有創(chuàng)新的商業(yè)模式，不能為了升級(jí)而升級(jí)，企業(yè)要有充分的造血模式 。在這方面，微車通過(guò)有效的連接用戶端、品牌端和油站端，已建立了多方共贏的商業(yè)模式 。
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