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微車新手大禮包是什么 什么叫微車( 四 )

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2.A/B 測(cè)試-新手引導(dǎo)頁體驗(yàn)優(yōu)化測(cè)試
根據(jù)上一個(gè)新手引導(dǎo)頁 A/B 測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)，新手引導(dǎo)頁對(duì)微車來說的存在必要性，新手引導(dǎo)對(duì)用戶進(jìn)行綁車有很強(qiáng)的引導(dǎo)作用的結(jié)論，且 App 后續(xù)對(duì)用戶的添加車輛引導(dǎo)較弱 。微車在此結(jié)論的基礎(chǔ)上開始著手進(jìn)一步優(yōu)化引導(dǎo)頁 。
現(xiàn)已知，對(duì)于進(jìn)入引導(dǎo)頁的新用戶，從引導(dǎo)頁 A 到引導(dǎo)頁 B 的流失率很高，用戶更多的操作為“稍后再說”，產(chǎn)品經(jīng)理認(rèn)為可能是兩個(gè)原因?qū)е拢浩湟?，用戶?duì)于未體驗(yàn)直接填寫表單的行為有排斥；其二，引導(dǎo)頁內(nèi)容及展示形式略復(fù)雜，需要用戶花精力去閱讀，消磨了用戶的耐心 。
（1）測(cè)試目的（實(shí)驗(yàn)猜想）
為此，微車的產(chǎn)品經(jīng)理仍使用應(yīng)用寶渠道進(jìn)行 A/B 測(cè)試，驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)方案是否對(duì)以下數(shù)據(jù)有提升：
綁定車牌號(hào)和綁定車輛用戶比率都會(huì)有一定的提升，且降低新用戶引導(dǎo)頁流失率；其他車主服務(wù)應(yīng)用使用量會(huì)有一定的提升；除引導(dǎo)頁外，App 內(nèi)的綁車率也會(huì)有提升 。
（2）優(yōu)化方案
更換首頁引導(dǎo)彈出時(shí)機(jī)
由于微車之前在請(qǐng)求首頁 API定位之后，才彈起引導(dǎo)頁 A，導(dǎo)致用戶到引導(dǎo)頁 A 時(shí)間較長(zhǎng)，使新用戶從啟動(dòng)到引導(dǎo)頁 A 的流失率過高，所以將首頁彈窗彈起時(shí)機(jī)，放在用戶進(jìn)入首頁后立即彈出，彈出后也同時(shí)繼續(xù)請(qǐng)求首頁 API 定位 API 。
更換引導(dǎo)樣式，強(qiáng)化用戶對(duì)微車功能感知
以首頁彈窗的形式，展示出微車能給到用戶的主要功能，且用戶可直接關(guān)閉彈窗進(jìn)入首頁 。同時(shí)，對(duì)用戶添加信息路徑的填寫感知進(jìn)行減少頁面的對(duì)比測(cè)試 。微車根據(jù)這兩個(gè)優(yōu)化點(diǎn)，規(guī)劃了兩個(gè)測(cè)試方案：
以首頁彈窗的形式，展示出微車能給到用戶的主要功能，且用戶可直接關(guān)閉彈窗進(jìn)入首頁 。測(cè)試方案一：首頁彈窗以簡(jiǎn)潔的功能描述的形式展示給用戶測(cè)試方案二：首頁彈窗以車輛卡片管理的形式展示給用戶用戶添加信息路徑的測(cè)試。測(cè)試方案一：將用戶填寫信息分兩個(gè)頁面展示測(cè)試方案二：將用戶填寫信息在一個(gè)頁面展示
圖 7 測(cè)試方案一
圖 8 測(cè)試方案二
（3）數(shù)據(jù)分析
用戶總綁車率：
應(yīng)用寶渠道使用測(cè)試方案一進(jìn)行改版后，用戶總綁車率下降了約 9%；
安卓其他渠道使用測(cè)試方案二進(jìn)行改版后，用戶總綁車率下降了約 4% 。
新用戶引導(dǎo)綁車轉(zhuǎn)化：
測(cè)試方案一相比改版前的新用戶引導(dǎo)綁車率下降約 4%；
測(cè)試方案二相比改版前的新用戶引導(dǎo)綁車率上升約 2% 。
以下為兩個(gè)測(cè)試新用戶引導(dǎo)頁面流程漏斗情況：
圖 11 測(cè)試一新用戶引導(dǎo)頁面流程漏斗情況（圖來自神策分析產(chǎn)品）
圖 12 測(cè)試二新用戶引導(dǎo)頁面流程漏斗情況（圖來自神策分析產(chǎn)品）
以下為兩個(gè)測(cè)試，用戶頁面點(diǎn)擊行為分析：
圖 13 測(cè)試一用戶頁面點(diǎn)擊行為分析（圖來自神策分析產(chǎn)品）
圖 14 測(cè)試二用戶頁面點(diǎn)擊行為分析（圖來自神策分析產(chǎn)品）
（4）結(jié)論：
從總綁車率數(shù)據(jù)看，兩個(gè)方案后的總綁車率較之前的渠道的綁車率都有降低
測(cè)試一（應(yīng)用寶渠道）：總體綁車率約下降 9%；
測(cè)試二（安卓除應(yīng)用寶渠道）：總體綁車率約下降 4% 。
跟以前引導(dǎo)頁方案對(duì)比，微車增加了一層用戶可直接關(guān)閉的彈窗，點(diǎn)擊任性跳過，進(jìn)行彈窗關(guān)閉的占比很高，幾乎占一半 。產(chǎn)品經(jīng)理認(rèn)為這可能是因?yàn)橛脩粲X得首頁彈窗是廣告的嫌疑較大，故進(jìn)入填寫頁面的用戶較少；
同時(shí)，根據(jù)用戶行為的分析，可看出首頁彈窗的測(cè)試方案一，用戶更容易點(diǎn)擊進(jìn)入下一級(jí)頁面，這可能是彈窗二展示的信息較多，車輛卡片較小，用戶查看成本較大導(dǎo)致，而彈窗一的信息結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單清晰，但仍有大比例的用戶關(guān)閉彈窗而流失，為此可在測(cè)試方案一的彈窗前提下，將“任性跳過”按鈕進(jìn)行隱藏，且將彈窗做全屏樣式展示，減少用戶對(duì)廣告的感知 。

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