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車(chē)在冰雪上跑 會(huì)發(fā)生什么 車(chē)跑冰雪路面左右晃

云知道

冬天的腳步已經(jīng)走遠(yuǎn)，廠(chǎng)家以冰雪試駕為主題的活動(dòng)也都告一段落，我們趁熱整理了車(chē)評(píng)人們對(duì)冰雪路面駕駛的經(jīng)驗(yàn)，為下個(gè)冬季的駕駛安全提前做些準(zhǔn)備 。
冰雪駕駛最低標(biāo)配：自主安全系統(tǒng) 雪地胎
（一）廣汽傳祺冰雪試駕《安全才是第一位，廣汽傳祺冰雪動(dòng)控試駕體驗(yàn)》
使用車(chē)型：傳祺全系列，GA3、GA6、GS5
征服雪地利器：ESP、VDM和ABS、冰面專(zhuān)用輪胎
體驗(yàn)科目：繞樁、麋鹿測(cè)試、兩側(cè)不同附著力的制動(dòng)測(cè)試、直徑250米的大圓環(huán)項(xiàng)目
收獲：
1、在雪地上油門(mén)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的動(dòng)作都要盡可能柔和漸進(jìn)，任何幅度大、速度快的動(dòng)作都會(huì)容易導(dǎo)致車(chē)身的不安定 。
2、盡可能在入彎前的直線(xiàn)完成制動(dòng)，在冰雪路面采取彎道剎車(chē)是一件十分危險(xiǎn)的事，如果速度過(guò)快還是出現(xiàn)失控的現(xiàn)象，畢竟ESP也是不可能能顛覆物理界限的 。
3、在常年冰寒的環(huán)境中，有了ESP的幫助，雪地胎確實(shí)比四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)得更有效、性?xún)r(jià)比更高，但是不能以為裝了雪地胎就能在冰雪路面上隨心所欲，它的極限還是要比夏季胎在鋪裝路面行駛時(shí)要低，需要引起注意 。
4、如果是四驅(qū)系統(tǒng)和雪地胎強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的話(huà)，不僅日常駕駛的信心更強(qiáng)，在安全的前提下撒下野，也能帶來(lái)更大的樂(lè)趣 。
（二）奧迪A4L冰雪試駕活動(dòng)《奧迪冰雪駕控之旅：YY成真，就這樣漂來(lái)漂去》
使用車(chē)型：奧迪A4L
征服雪地利器：第六代quattro四驅(qū)系統(tǒng)、專(zhuān)用的冬季冰雪輪胎
體驗(yàn)科目：在冰面上駕駛配備電子手剎的A4L，用比較高端的重心轉(zhuǎn)移法觸發(fā)漂移，在精心設(shè)計(jì)的賽道中精準(zhǔn)操控做出流暢的漂移動(dòng)作 。
收獲：重心轉(zhuǎn)移法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用物體的慣性，以及鐘擺效應(yīng)，先將車(chē)提前打向彎道的反方向，再快速反打方向進(jìn)彎，這樣會(huì)出現(xiàn)鼎鼎大名的斯堪尼亞鐘擺 。用奧迪A4L做斯堪尼亞鐘擺并不難，因?yàn)樗能?chē)身頗長(zhǎng)，車(chē)尾慣性大，左右晃很容易就會(huì)讓車(chē)尾擺出去 。在發(fā)生了漂移的之后就要反打方向盤(pán)，用前輪的導(dǎo)向作用將車(chē)身甩出去的趨勢(shì)修正或微調(diào)前輪轉(zhuǎn)角控制體態(tài)，讓它能順暢地飄下去 。同時(shí)，眼睛要盯著出彎點(diǎn)，方向盤(pán)、油門(mén)開(kāi)度跟隨車(chē)身的動(dòng)態(tài)自然而然地做出調(diào)整，quattro系統(tǒng)對(duì)前后軸動(dòng)力的分配非常合理，能夠根據(jù)前后軸的抓地力狀況，在多個(gè)比例之間線(xiàn)性變化，讓駕駛者能很好地掌握車(chē)子加油出彎時(shí)的動(dòng)態(tài) 。
（三）Jeep2015大切諾基冰雪試駕活動(dòng)《有錢(qián)又任性，冰雪試駕2015款Jeep大切諾基》
使用車(chē)型：Jeep2015款大切諾基
征服雪地利器：Quadra-trac四驅(qū)系統(tǒng)、可升降的空氣懸掛、全路況模式選擇系統(tǒng)、諾記hakkapelitta R2雪地胎
體驗(yàn)科目：雪地爛路駕駛
收獲：大切諾基切換到雪地模式，在冰雪坑洼路上行駛毫無(wú)壓力，不過(guò)駕駛者也要懂得變通，比如在攀爬長(zhǎng)雪坡時(shí)，旋至沙地模式要比雪地模式更為合適 。因?yàn)檠┑啬Ｊ絻A向于抑制車(chē)輪空轉(zhuǎn)，爬雪坡中途難免會(huì)有輕微打滑而無(wú)力繼續(xù)上爬，而沙地模式的程序允許車(chē)輪有一定幅度的空轉(zhuǎn)，可以讓車(chē)輛邊伴隨輕微打滑，然后邊往上攀爬 。
（四）路虎發(fā)現(xiàn)神行冰島試駕《首試路虎發(fā)現(xiàn)神行：多功能大野心》
使用車(chē)型：路虎發(fā)現(xiàn)神行
征服雪地利器：Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、倍耐力ice zero鑲釘雪地胎（接近角25度、離去角31度，涉水深度600mm）
體驗(yàn)科目：冰島試駕，一天之內(nèi)體驗(yàn)了陰晴雨雪，開(kāi)過(guò)鋪裝路、雪地、冰面、涉水等 。
收獲：試駕過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)神行幾乎一直保持在雪地模式，在遇到陡坡雪地時(shí)開(kāi)啟泥濘模式，這樣會(huì)自動(dòng)激活陡坡緩降功能 。在中控臺(tái)還可以看到四驅(qū)系統(tǒng)的工作過(guò)程，反應(yīng)很快，隨時(shí)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換，偵測(cè)到有坡度的時(shí)候就保持在四驅(qū)模式 。駕駛發(fā)現(xiàn)神行其實(shí)是一項(xiàng)挺傻瓜化的操作，雪地模式下哪怕亂踩油門(mén)，電子系統(tǒng)都會(huì)穩(wěn)住動(dòng)力，有鑲釘冬季胎做基礎(chǔ)，走雪闖冰簡(jiǎn)直輕而易舉 。

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