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國(guó)四跟國(guó)五什么區(qū)別在哪里 歐五和國(guó)六區(qū)別在哪里

云知道

目前，在我國(guó)常用的歐Ⅰ和歐V標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ)，是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令 。例如適用于重型柴油車（質(zhì)量大于3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個(gè)階段實(shí)施，階段A（即歐Ⅰ）適用于1993年10月以后注冊(cè)的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用于1995年10月以后注冊(cè)的車輛 。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開(kāi)發(fā)車的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)，從歐Ⅲ開(kāi)始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查等等 。
國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)
查閱有關(guān)資料表明，汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛距離的排污量（g/km）計(jì)算，因?yàn)檫@對(duì)研究汽車對(duì)環(huán)境的污染程度比較合理 。同時(shí)，歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為總質(zhì)量不超過(guò)3500公斤（輕型車）和總質(zhì)量超過(guò)3500公斤（重型車）兩類 。輕型車不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車，整車均在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn) 。重型機(jī)由于車重，則用所裝發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn) 。
當(dāng)前， 國(guó)內(nèi)EGR主要有兩種：外置式EGR與內(nèi)置式EGR 。各主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠EGR發(fā)動(dòng)機(jī)及其技術(shù)路線 。
1、外置EGR路線 。以電子機(jī)械泵和冷卻式廢氣再循環(huán)技術(shù)為典型特征，以重汽、大柴道依茨為代表，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)殼外安裝電控EGR閥和電控單元，根據(jù)瞬時(shí)工況和廢氣控制電磁閥開(kāi)度，以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn) 。
2、內(nèi)置EGR路線 。該技術(shù)經(jīng)過(guò)精確測(cè)算，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的機(jī)械運(yùn)行，使氣缸排氣門在進(jìn)氣時(shí)保持3%—6%的開(kāi)度，從而達(dá)到溢出廢氣與進(jìn)氣按不同比例混合的效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ 。代表性企業(yè)包括一汽錫柴、玉柴和東風(fēng)康明斯 。
國(guó)內(nèi)商用車柴油機(jī)實(shí)施的燃油系統(tǒng)技術(shù)路線主要有四種： 電控泵噴嘴(EUI)、高壓共軌(Common Rail)、電控單體泵(EUP)和電控直列泵(EIL) EGR 。
電控泵噴嘴技術(shù)(EUI)被沃爾沃、曼、依維柯、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)采用，另外，美國(guó)康明斯的全電控發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的也是電控泵噴嘴技術(shù)，目前采用該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)全球保有量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，行駛里程達(dá)3000億km，是久經(jīng)考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品 。
高壓共軌技術(shù)(Common Rail)主要有沃爾沃、奔馳、曼，國(guó)內(nèi)公司有陜汽、解放、歐曼、紅巖等企業(yè)，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家有濰柴、玉柴、錫柴 。高壓共軌技術(shù)成為目前能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)應(yīng)用最廣泛 。
電控單體泵技術(shù) (EUP) 用在奔馳、珀金斯、依維柯、道依茨，國(guó)內(nèi)有道依茨一汽大柴、玉柴等 。
電控直列泵(EIL)EGR技術(shù) 中國(guó)重汽，一汽錫柴、玉柴、上柴、濰柴、東、西康明斯等也都提供電控直列泵 EGR發(fā)動(dòng)機(jī) 。
國(guó)五排放技術(shù)指標(biāo)要求
國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)基于歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，其中PM值限制，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是每公里4.5毫克，而歐五排放標(biāo)準(zhǔn)是每公里5毫克，但京五和國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要比歐五排放標(biāo)準(zhǔn)要更加嚴(yán)格 。
國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)
根據(jù)京五排放標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，三種污染物當(dāng)中，CO的排放標(biāo)準(zhǔn)依然是1g/km，HC化合物的排放標(biāo)準(zhǔn)依然為0.1g/Km，而NOx化合物的標(biāo)準(zhǔn)，則由國(guó)四的0.08g/km進(jìn)一步加嚴(yán)到0.06g/Km 。京五排放標(biāo)準(zhǔn)中HC化合物的限值標(biāo)準(zhǔn)雖然還是0.1g/Km，但是在HC化合物中，將非甲烷基碳?xì)浠衔铮∟MHC）單獨(dú)列了出來(lái)，并且限值規(guī)定為0.068g/km 。NMHC是指除甲烷以外的所有碳?xì)浠衔?，大氣中的NMHC超過(guò)一定濃度，除直接對(duì)人體健康有害外，在一定條件下經(jīng)日光照射還能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，對(duì)環(huán)境和人類造成危害 。
京五排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)PM值限值為4.5毫克每公里，而歐五排放標(biāo)準(zhǔn)中是5毫克每公里 。京五排放標(biāo)準(zhǔn)中的排放合格里程數(shù)提升到16萬(wàn)公里，相比較國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的10萬(wàn)公里，提升了60% 。

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