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1、肯定是一個相當(dāng)長的過程鐵路不同于公路，所有列車都必須使用相同的標準作為過渡是不是可以先行使用三軌制在邊上先加一軌合并成寬軌在不影響現(xiàn)行交通的情況下，逐步淘汰窄軌列車這是專家們思考的問題，湊一下熱。
2、以“苗條”的越南鐵路為例，它的軌距為1000毫米據(jù)說，它的鐵軌寬度之所以比國際標準的尺寸更窄，是出于戰(zhàn)爭的考慮因為此舉能夠成功地阻止外國的火車進入越南，從而確保本國的財富不被外國侵略者掠奪掉在東北亞地區(qū)，中國。
3、1高鐵軌道一般采用無砟軌道，無砟軌道nonballastedtrack是指采用混凝土瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，又稱作無碴軌道，是當(dāng)今世界先進的軌道技術(shù)它采用板式道床或整體式道床，沒有單獨的軌枕。
4、第三，它的維修率特別高，雖說它的承重能力強，但是由于軌道和碎石的長期摩擦?xí)?dǎo)致道床密實度降低而造成穩(wěn)定性下降，因此就需要做到人工定期檢查和維修其次，伴隨著火車的速度不斷提升和高鐵動車出現(xiàn)，油炸軌道開始顯得力不。
5、作為普通的火車和高鐵都是行駛在兩根軌道上，而且都是全封閉的道路，從外表來看他們似乎很相近，從節(jié)約成本的方面考慮，很多人都會認為他們?nèi)绻軌蛐旭傇谝粭l軌道上，其實不是這樣的因為對于高鐵來說高鐵的軌道一般都采用無。
6、其次高鐵走專用軌道是因為專用鐵軌的耐磨性能好，因為現(xiàn)在高鐵的線路很多，平時運行的列車也很繁忙，如果不修建專用軌道，所有列車都走傳統(tǒng)火車道，不僅速度提升不上來，軌道的磨損會更大，后期維護保養(yǎng)很麻煩，所以設(shè)計專用軌道。
7、1動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路采用標準重軌鋪設(shè)，輕軌寬軌窄軌和磁懸浮軌道等不屬于高鐵級線路的范圍動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具有兼容性2嚴格意義上，動車是。
8、高鐵因速度太快所以對軌道及地形彎道都有嚴格規(guī)定，而普通軌道要求要寬松很多，所以不能共用。
9、Drdquo開頭，高鐵列車的時速要比動車組列車高100到200千米每小時，同時高鐵列車不允許有無座站票，動車組列車是可以買到無座站票，這主要是因為高鐵列車車速更高售賣無坐站票有一定的危險性，動車則不存在。

10、動車軌道是可以在有砟軌道上行駛，也可以在無砟軌道上行駛，但是高鐵不能在有砟軌道上行駛因為當(dāng)列車速度超過250公里每小時，在車尾部會形成強烈的氣旋風(fēng)，如果是“有砟軌道”，那些碎石子會被掀起來，給列車運行造成極大。
11、3工作原理不同高鐵不是用機車拉火車，而是用動車組幾乎所有車輪一起跑，既有很強的團結(jié)協(xié)作性，又有靈活的變速，從而提高速度4使用的軌道不同動車組可以使用高鐵專用軌道，也可以使用普通列車軌道，高鐵只能使用高。
12、國內(nèi)火車地鐵輕軌的鐵軌一樣寬，所以火車機車，牽引地鐵從基礎(chǔ)公司拉地鐵到城市里面高鐵是無砟軌道，少部分高鐵在火車站里面是有砟軌道，寬度和無砟軌道一樣，動車組列車和普速列車軌道寬度一樣高鐵是鐵路，動車是火車的一。