2月20日晚，乘聯(lián)會發(fā)布《2023年1月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報告》 。
受去年年底新能源補貼政策到期和春節(jié)假期影響，1月新能源汽車市場銷量走低，新能源汽車動力電池裝機量13.6GWh，同比下降6.5% 。
電芯材料方面，乘用車磷酸鐵鋰電芯配套量占比大幅提升，相比同期增加23.8% 。
2023年1月，乘用車磷酸鐵鋰電芯份額高達67.5%，而三元鋰份額被壓縮到32.2% 。2022年兩者的份額比例為55.6：43.5 。
乘聯(lián)會表示，這符合新能源車上量后的市場趨勢表現(xiàn) 。
另外，客車、卡車市場依舊保持磷酸鐵鋰電芯高額占比的市場狀態(tài) 。
動力電池-電芯企業(yè)方面，2023年1月，多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)銷量同比下降現(xiàn)象，寧德時代實現(xiàn)48.7%的市場份額，依然保持領(lǐng)導(dǎo)地位 。
得益于比亞迪汽車可觀的銷量，弗迪電池裝機量暴增47.5%，市場份額33.3% 。
而億緯鋰能，在AION S新款車型電池搭載后裝機量有所增長，增加188.8%，成為1月TOP10企業(yè)中增幅最高的電芯企業(yè) 。
【比亞迪立功 磷酸鐵鋰電芯份額暴增至67.5% 三元鋰被甩遠】
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