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仰望銀河背后 吉利是真著急了( 二 )

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相比之下 ， 曾經(jīng)的手下敗將比亞迪 ， 已經(jīng)依靠多年在新能源領(lǐng)域的布局 ， 在2022年成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)之無愧的王者 。而各個(gè)細(xì)分品類的銷量榜中 ， 比亞迪的宋、元PLUS、秦和漢成為了新一代的爆款車 。
在成為了全年銷冠之余 ， 比亞迪還推出了劍指百萬元豪車市場(chǎng)的仰望品牌 ， 試圖通過拉滿的續(xù)航里程和電動(dòng)四驅(qū)來進(jìn)一步擴(kuò)大自己的生存空間 。所謂“春風(fēng)得意馬蹄疾” ， 也不過如此 。
相比之下 ， 吉利汽車真的著急了 。一方面 ， 雷神混動(dòng)的幾款當(dāng)家車——星越L雷神Hi·F、星越L增程電動(dòng)版以及帝豪L Hi-P銷量都不及預(yù)期 ， 壓根就沒在消費(fèi)者心中形成存在感 。事實(shí)上這些復(fù)雜的命名 ， 哪怕筆者也需要多次翻閱資料才能寫清楚；而另一方面 ， 10-20萬元的主流汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在飛速被比亞迪、長(zhǎng)安等企業(yè)蠶食 ， 吉利汽車可不能讓自己陷入豐田、本田和日產(chǎn)等合資品牌的窘境 。
當(dāng)然 ， 推出過硬的車型是贏得競(jìng)爭(zhēng)的不二法門 。但也正如被越來越多人熟知的那樣 ， 賣新能源汽車 ， 尤其是純電動(dòng)汽車 ， 需要全新的銷售渠道 。畢竟 ， 消費(fèi)者已經(jīng)越來越習(xí)慣于透明的價(jià)格 ， 更在意的是對(duì)于產(chǎn)品的比較 ， 以及更完善的服務(wù) 。
據(jù)虎嗅了解 ， 銀河品牌在銷售端采用的是全新渠道體系 ， 不再與吉利汽車的燃油車產(chǎn)品混著賣 。同時(shí) ， 吉利銀河還會(huì)搭建起從包含銷售附中的品牌中心 ， 吉利原體系精選的體驗(yàn)中心 ， 并結(jié)合商場(chǎng)門店展示中心的整套銷售架構(gòu) 。

仰望銀河背后 吉利是真著急了


特斯拉開創(chuàng)的商超展廳 ， 已經(jīng)成為了中國(guó)所有汽車品牌重點(diǎn)發(fā)力的渠道
說白了 ， 吉利銀河就是要走特斯拉的路 ， 讓銷售回歸于產(chǎn)品和服務(wù)本身 ， 而非議價(jià)推銷 。只不過吉利銀河大概率采用的是直營(yíng)+強(qiáng)管控代理商的混合模式 ， 而非全部直營(yíng) 。畢竟 ， 全體系直營(yíng)太費(fèi)資金也太耗時(shí)間 ， 吉利銀河等不起 。而既有的經(jīng)銷商資源 ， 也沒必要棄之如敝履 。
吉利的做法順應(yīng)了趨勢(shì) ， 也符合用戶需求 。對(duì)于成功創(chuàng)立并做好了領(lǐng)克、極氪等新品牌的吉利集團(tuán)來說 ， 做好一個(gè)全新的品牌并不是太難的事情 。但相比較外部的挑戰(zhàn) ， 吉利銀河在集團(tuán)內(nèi)部的關(guān)系和定位 ， 才是需要被著重解決的關(guān)鍵性問題 。
銀河 ， 放在哪兒合適？
據(jù)虎嗅汽車了解 ， 吉利銀河在集團(tuán)內(nèi)部的誕生過程沒有大家想象的那樣漫長(zhǎng) 。實(shí)際上 ， 該品牌2月23日的發(fā)布會(huì)從籌備到舉辦 ， 留給工作人員的時(shí)間才僅僅才1個(gè)月 。顯然 ， 吉利銀河的誕生是整個(gè)吉利集團(tuán)面對(duì)2022年中國(guó)車市新能源汽車市場(chǎng)的突然爆發(fā)后 ， 見招拆招的應(yīng)對(duì)結(jié)果 。
可以預(yù)見的是 ， 該品牌還需要解決一系列包括產(chǎn)品、技術(shù)等等在內(nèi)的一系列問題 。而其中的當(dāng)務(wù)之急 ， 便是其在吉利旗下的諸多汽車品牌中 ， 應(yīng)占據(jù)哪個(gè)位置 。
坦率來說這并不容易 ， 因?yàn)榧钠放铺嗔?。
從6.99萬元到25.37萬元 ， 吉利汽車的中國(guó)星、帝豪、繽系和博系車型塞得滿滿當(dāng)當(dāng) 。這其中還包括了幾何汽車和SMART兩個(gè)純電動(dòng)品牌；在更高的價(jià)格區(qū)間 ， 20萬元到30萬元 ， 我們就會(huì)看到領(lǐng)克汽車赫然在列；而如果到了30萬元級(jí)別 ， 我們就步入了極氪 ， 以及沃爾沃的主航道 。更不用說在更高端的市場(chǎng)里 ， 路特斯還等著靠純電動(dòng)SUV ELETRE大殺四方 。

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