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思域fk8是本田思域typer，是思域的高性能版本這輛車使用20升渦輪增壓發(fā)動機思域fk8是新博格靈賽道上最快的前驅(qū)車本田思域typer的20升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為310馬力和400牛米與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6速手動變。

是曾經(jīng)的紐柏林最速前驅(qū)車，不過在雷諾梅甘娜問世后，F(xiàn)K8就保不住這個榮譽了但本田并沒有放棄，于今天在東京國際改裝車展上展出了小改款的Type R FK8，而且小改款的FK8在多方面做出了升級看來一場激烈的廝殺又要開始。
FK8是現(xiàn)款思域Type R的代號，就像GTR一樣，Type R是本田的高性能車型的名號，背負著所有Type R稱號的，都是本田的高性能車型，這個習(xí)俗從第一臺Type R車型NSX開始便是如此FK8跟我們熟悉的本田思域有幾乎相同的外觀設(shè)計。
對比圖片，F(xiàn)K7和FK8的羊角結(jié)構(gòu)一目了然，這也是兩款車型軸頭不同的根本原因就結(jié)構(gòu)而言，F(xiàn)K8的前懸掛能做到接近雙叉臂的效果，用料也比FK7要扎實許多而對之前移植過本田Type R系列車型的玩家來說，更強壯的羊角軸頭。
基于第十代思域的TYPE R FK8可謂是名聲大噪，除了大家所知的車身強度對比與FK2有所提升之外，舒適性也得到了明顯的改善作為紐北前驅(qū)王，本田對FK8的底盤調(diào)?？隙ɑ瞬簧傩难?，對于前驅(qū)性能車來說FK8已經(jīng)做得很好了車。
對于兩廂版的第十代思域FK7，筆者也是和大部分本田死忠粉一樣，都是滿心期待的原因無他，就是因為本田思域TYPERFK8車型就是基于兩廂版思域造出來的換過來說，對于玩改裝的人來說，兩廂版思域就是魔改TYPE 。

車型本田思域TypeRFK8整車效果其實拿性能車來玩痛車的案例并不少，在CARBEN也有看到一臺很棒的奔馳C63痛車不過思域TypeRFK8我倒是第一次看到這是一輛sonicgrey的灰色TypeR，根據(jù)車主insthewagondragon主頁顯示。
原因無他，就是因為本田思域TYPERFK8車型就是基于兩廂版思域造出來的換過來說，兩廂版思域就是魔改TYPER的最好苗子但以我看來，F(xiàn)K7原裝的樣子已經(jīng)足夠帥氣，稍加裝飾已經(jīng)非常足夠，F(xiàn)K8的話有點太夸張了就如。
由于本田紅頭車型可以講的奇跡有很多，今天筆者僅僅講述FK8的輝煌本田從90年代開始發(fā)布第一款紅頭思域Type R代號EK9到現(xiàn)在已經(jīng)有30年左右的歷史了而FK8可以說是Civic TypeR里最強的一代車型2017年4月憑借著出色的調(diào)教。
而本田FK8的百公里加速也僅僅為58秒，算不上是很快的成績了，跟現(xiàn)在的跑超還是有很大的差距，只不過在前驅(qū)車里，這個賽道成績迄今為止，未能能有后者居上，這也可以看出本田在性能車上的調(diào)教是非常成功的。
可以看到這輛FK8 Project P變成了一輛雙門皮卡，本田將后面的兩個門以及后座直接鏟平，畢竟“性能車不需要后排”，后面安裝了皮卡車專用鐵板，除了能夠增添皮卡氣息，拉貨也更加實用另外，原廠也是做戲做全套，在FK8 Project 。
如此強橫的動力表現(xiàn)，讓TypeR在素有“綠色地域”之稱的紐博格林北環(huán)斬獲“最速前驅(qū)車”的殊榮第五代思域TypeRFK8進入到渦輪時代，本田“紅頭機”的潛能被充分激活TypeR，是本田最頂尖造車技術(shù)的集合，因此。
作為曾經(jīng)紐博格林最速前驅(qū)車，大名鼎鼎的本田思域Type R FK8備受車迷們關(guān)注，甚至在國內(nèi)的平行進口價格高達70萬左右但隨著新款雷諾梅甘娜RS問世后，紐博格林最速前驅(qū)車也被這家法國車企奪走但本田并沒有放棄，近日在。
美媒Motor1甚至取了這樣的標題2020本田思域Type？R價格大漲，但是值得此外，本田還在海外市場發(fā)布了兩款全新的FK8車型，分別是思域Type？R Sport？Line和思域Type？R Limited？Edition前者取消了夸張的大尾翼，后者則是。