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預(yù)算46萬，奔馳E級(jí)和寶馬5系怎么選？車主說出對(duì)比感受。奔馳一直是BBA的領(lǐng)頭羊，外觀豪華大氣，內(nèi)飾同樣非常擅長(zhǎng)營(yíng)造高級(jí)感，三大件也說得過去，而寶馬5系則是操控和機(jī)械素質(zhì)出色而得名，兩款車到底怎么選？一起來看看

先開奔馳E級(jí)
顏值還行，主要是奔馳標(biāo)可以鎮(zhèn)得住氣場(chǎng) 。頭燈和前格柵有點(diǎn)小S的感覺，前臉還行，車尾太小老是被看成C_Class，幾何多雙束的大燈星辰的尾部車燈，細(xì)節(jié)豪華感都不放過，基本是吊打同類。
當(dāng)前同級(jí)別最充滿科技感最豪華的內(nèi)飾的就只有E級(jí)了。買這個(gè)車很大一部分原因就是內(nèi)飾，超大屏，但實(shí)際質(zhì)感并不好，不如ES和5系，雜音真的沒有碰到，各位一直再說。

這個(gè)檔次的空間還是比較寬敞了，這個(gè)不用多說。畢竟是標(biāo)軸，后一排空間和加長(zhǎng)版沒法比，儲(chǔ)物空間對(duì)照新5，來這里看的人都懂，后尾箱很爽，能放不少東西。
開奔馳，坐奔馳，舒適度很好 ?？偟貌诲e(cuò)，懸架還行，但輪胎稍微有點(diǎn)硬，可能是防爆胎的原因，胎噪也并不明顯，主要還是車內(nèi)隔音成效很棒，坐在里面很安靜，內(nèi)置舒適，第二排有頭枕，都是軟性配置。

帶著兩三個(gè)人對(duì)動(dòng)力也不會(huì)有什么影響。油門一腳下去推背感還是很明顯，但E200表現(xiàn)不出來，動(dòng)力還算夠用，2.0T輸出算成績(jī)不錯(cuò)的了，動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，是起步較肉。
駕駛并不是調(diào)教的激進(jìn)失控感那種才叫駕駛。懸架調(diào)校偏硬，路感反饋清晰，可變轉(zhuǎn)彎指向比，轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活，制動(dòng)滿意，腳感特別線性，踩起來很舒服。

再開寶馬5系
外表：新一代外觀比老一代更好看了，至少雙出我喜歡。經(jīng)典的霍氏拐角，天使眼，大鼻孔，寶馬元素還是滿滿的，前臉還可以，自動(dòng)頭燈，什么時(shí)候開什么時(shí)候關(guān)，都是車輛自己說了算。車門和引擎蓋都是鋁合金，如果剮蹭到比較嚴(yán)重就只能換整個(gè)車門，鋁合金的材料后期鈑金和噴漆都比較困難。
都說奔馳的內(nèi)飾好看，初看確實(shí)不錯(cuò)，看久了就一般，沒有新5耐看。中控臺(tái)采用亞克力表面材質(zhì)，沒有實(shí)木材料，鋼琴烤漆面板極易劃傷，唯有貼上內(nèi)飾保護(hù)膜了，和7系相似度極高的檔把，還有后一排的電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，大大的贊，有氛圍燈，晚上很漂亮，可以看我拍的照片。

空間夠用四人座很舒服5人就給力了不過舒適度真的很一般。置物空間足夠，座椅還算舒服，加個(gè)腰托會(huì)更棒，后排坐3個(gè)人也不會(huì)很擠，空間我覺得足夠了后一排比較大，駕駛位置略小，車尾箱沒看出多大變化，夠用吧。
開著舒服家里人坐得都滿意。舒適性很好，懸掛舒服，過減速帶很明顯，車內(nèi)噪音基本降到最小了，很滿意，第二排舒適度不錯(cuò)，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，NAPPA真皮很有質(zhì)感。

2.0T+8AT，縱置后驅(qū)，動(dòng)力表現(xiàn)合格，只要不是飆車黨，沒有不夠用的時(shí)候。運(yùn)動(dòng)模式就特別暴躁了，發(fā)動(dòng)機(jī)變得很噪動(dòng)，動(dòng)力將就，過了開快車的年齡了，也不怎么喜歡深踩油門了，跑高速試了下定速巡航，操作簡(jiǎn)單。
5系在同檔次中最棒的我喜歡寶馬特別是寶馬的駕駛感受。很喜歡方向盤的觸感，沒有給方向盤裝套子，有時(shí)候開車分心的時(shí)候變道，盲點(diǎn)輔助提供的作用還是蠻大的，與對(duì)標(biāo)車型比較，缺少主動(dòng)制動(dòng) 。