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1，高七除了后懸架改成了非獨立懸架之外這點確實不太厚道不過發(fā)動機換成了大眾集團全新EA211的發(fā)動機，全鋁缸體，體積更小，功率更大，油耗更低2，高七全車身多處采用輕量化設計，整體重量比高六輕了100公斤；鋁合金輪圈發(fā)動機電子防盜車內(nèi)中控鎖無鑰匙啟動系統(tǒng)無鑰匙進入功能多功能方向盤方向盤換擋等更多關于7代高爾夫gti用了什么馬力，進入html？zd查看更多內(nèi)容；國際版的GTI用6速DQ250變速箱，只是這款變速箱不曾國產(chǎn)，所以在國產(chǎn)GTI的時候，使用進口變速箱肯定不如用已經(jīng)國產(chǎn)的變速箱好，所以國內(nèi)就用DQ380而國外用DQ250高爾夫6的GTI版就是進口DQ250，沒啥卵用；國際版的GTI用6速DQ250變速箱，只是這款變速箱不曾國產(chǎn)，所以在國產(chǎn)GTI的時候，使用進口變速箱肯定不如用已經(jīng)國產(chǎn)的變速箱好，所以國內(nèi)就用DQ380而國外用DQ250高爾夫6的GTI版就是進口DQ250，沒啥卵用@2019 。

高爾夫的話，75代的14t車型使用的是獨立懸掛的，其他的車型都是使用非獨立懸掛的高爾夫七也是非獨立懸掛；第七代高爾夫在12T車型上用了扭力梁后懸架，而14T車型都是多連桿MQB平臺確實可以兼容這兩種懸架，但是為什么高爾夫要這么分開來做就真的不明白可能是因為12T發(fā)動機動力較弱所以想減點重量吧，又或者是減配我。
【第七代高爾夫用了什么懸架】1在DCC可調(diào)模式下，可以帶來方向盤，懸架，底盤，油門，變速箱，剎車逐步由居家買菜到街頭戰(zhàn)斗的轉(zhuǎn)化2矩陣大燈光源亮度高，視野比較好3儀表盤上面都是用的可食用級的軟硅膠，容易觸碰到的地方也都是真皮的，方向；高6的獨立懸掛的優(yōu)點是單邊輪子過溝坎時影響整車較小，過彎支撐較好，側(cè)傾較小高爾夫，?？怂购婉R自達3以及三菱翼神都是這種，硬硬地傳遞路面的風格要想不顛簸，很簡單，減震避震調(diào)軟點的車大部分B級車就。
第七代高爾夫R在車身高度上又降低了5mm，與之搭配18英寸鋁合金輪轂，19英寸輪轂列為選裝懸掛采用前麥弗遜后多連桿的設計，相比普通版本的第七代高爾夫提供了更加優(yōu)秀的操控性和穩(wěn)定性圖文攝太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸；發(fā)動機電子防盜車內(nèi)中控鎖無鑰匙啟動系統(tǒng)無鑰匙進入功能多功能方向盤方向盤換擋等\r\n更多關于7代高爾夫gti用了什么馬力，進入html？zd查看更多內(nèi)容；兩款車后懸掛是一樣一樣的，同為扭力梁后懸掛同時兩款車在國外是獨立后懸掛國內(nèi)之所以用扭力梁因為成本更低廉，所需空間更小但是車身國內(nèi)沒有任何改動，所以一汽大眾換扭力梁僅僅是為了爭取利益最大化同時也反映出大眾。

雙離合變速箱的傳動效率高，換擋速度快高爾夫的12t車型前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁懸架14t車型前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架；不過在國內(nèi)國人對非獨懸這個事比較敏感，加上之前速騰的斷軸事件，多少是影響到高7的，所以最新款高爾夫已經(jīng)換回獨立后懸了但要注意的是，后懸換成獨立，意味著車子其他方面簡配了，才能達到成本的平衡；在看不見的地方，這一代高爾夫還是有明顯的進化，它比第六代減輕了100多公斤，變得更敏捷也更靈活，但是車身三圍反而變大了第七代上面勸退了很多高爾夫準車主的扭力梁后懸掛，到了75代又改回了四連桿后懸掛，讓很多7；現(xiàn)款高爾夫7全系后懸掛配備扭力梁非獨立懸掛，上一代高爾夫6全系標配多連桿獨立懸掛，前懸掛均為麥弗遜獨立懸掛。