高鐵座位不設(shè)置字母編號(hào)“E”是因?yàn)檠赜昧孙w機(jī)的編號(hào)傳統(tǒng) 。由于早期的飛機(jī)座位設(shè)置多為單通道，每排6個(gè)座椅，后來逐漸形成國際慣例，即設(shè)定A、F編號(hào)為靠窗位置，C、D編號(hào)為靠近過道位置 。高鐵正是沿用了這種座位排號(hào)的設(shè)置，確定靠窗位置和過道位置的編號(hào)后，就去掉了字母“E”的座位 。
大家有沒有發(fā)現(xiàn)，高鐵座位有A、B、C、D、F，卻沒有E？！
E慘遭“拋棄”，是和英語數(shù)字13（thirteen）一樣，有什么忌諱嗎？
其實(shí)，央視新聞官微曾做過一次科普，就介紹到這是一個(gè)簡(jiǎn)單的布局學(xué)問 。
火車也好，高鐵也好，座位都是延續(xù)了飛機(jī)艙位的設(shè)置 。
而早期的飛機(jī)多是單通道的，一般每排有6個(gè)座椅，分別是A、B、C、D、E、F 。如下圖所示，這樣的布局就形成了：A、F靠窗；C、D靠過道；B、E是中間位置 。
久而久之，A-F這六個(gè)字母就不再單純只表示順序，還各自含有區(qū)分靠窗、過道與中間座的意思，成了一種慣例 。
中國高鐵作為后來者，每排的座椅一般也不會(huì)超過6個(gè)，于是就延續(xù)了這種所謂的“國際慣例” 。
以目前的高鐵二等座為例，采取的都是“3+2”的座椅排列，也就是有2個(gè)靠窗，2個(gè)過道、1個(gè)中間座，所以自然就去掉了“E”，只有A、B、C、D、F 。
高鐵一等座，采取的是“2+2”座椅排列，2個(gè)靠窗、2個(gè)過道，也因此只剩下A、C、D、F了，沒有代表中間座的“B”和“E” 。
高鐵商務(wù)座，采取的“2+1”座椅排列，2個(gè)靠窗、1個(gè)過道，也就用了A、C、F表示 。
從以上描述中我們發(fā)現(xiàn)，高鐵和動(dòng)車座位中，無論是一等座、二等座還是商務(wù)座，都沒有座位“E” 。
問起其中原因，要從飛機(jī)的座位布局說起 。
早期的飛機(jī)多是單通道的，每排一般有6個(gè)座椅，分別是A、B、C、D、E、F 。時(shí)間長了，A～F這六個(gè)字母不再單純表示順序，而是特定代表靠窗、過道與中間座位，這也成為了國際慣例 。A、F表示靠窗的位置，C、D表示靠過道的位置，B、E表示中間位置 。
為了和國際接軌，高鐵和動(dòng)車在座位命名上延續(xù)了這種航空座位表示法 。高鐵一排只有5個(gè)座位，采用“3+2”的座椅排列方式，那么要去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，便從排序靠后的字母開始縮減，所以就取消了代表中間位置的“E”這個(gè)座位 。
【高鐵為什么沒有e座】當(dāng)然了，不管基于何種緣由，這樣的排列最終是方便了乘客的 。因?yàn)楫?dāng)我們拿到票，一看座位號(hào)就知道，到底座位是靠窗、靠過道，還是中間位置啦~
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