電動汽車冬季取暖靠的是空調(diào)和座椅加熱，但是其空調(diào)暖風(fēng)的原理和傳統(tǒng)燃油車有所不同傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)溫度很高，加熱了周圍的空氣，這些溫度較高的空氣進(jìn)入車內(nèi)就形成了空調(diào)暖風(fēng)但是電動汽車沒有發(fā)動機(jī)，其空調(diào)暖風(fēng)需要依靠；那么，電動車動態(tài)續(xù)航短怎樣解決呢顯而易見，在電池性能實(shí)現(xiàn)突破性革新之前，當(dāng)今的主流電動車要想”愉快”地度過冬天，只有兩個(gè)辦法合理用電，以及杜絕低溫所謂”合理用電quot，指的是在用車時(shí)不得任性揮霍，甚至早；除了穩(wěn)定電池性能，電動車在冬季往往還會面臨暖風(fēng)加熱耗電大的問題，導(dǎo)致整體續(xù)航里程減少關(guān)于這一痛點(diǎn)，代康偉提出的解決方案為，“通過熱泵技術(shù)提高采暖系統(tǒng)的效率，讓1kW電功率能夠達(dá)到15kW甚至2kW的熱量，這就是開源的方式 。
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