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也就是說，小鵬P7需要只有智尊版和鵬翼版可以支持NGP，而且還要花2萬塊錢升級到XPILOT 30的軟件才能使用NGP 。
如果經(jīng)常跑高速的話就需要這款軟件NGP中文翻譯為“高速自主導航駕駛”，能夠基于用戶設定的導航路線，實現(xiàn)從A點到B點的自動導航輔助駕駛NGP適用于具備XPILOT30硬件系統(tǒng)，即智尊版和鵬翼版車型開啟NGP功能有三個條件。

NoA只能在高速公路上使用，而Xpeng Motors的NGP可以同時在一些城市的主干道上使用此外，不依賴高精度地圖的特斯拉NoA，在導航過程中往往會出現(xiàn)導航偏航路線，在坡道路口出現(xiàn)失誤，還會經(jīng)常伴隨“鬼剎車”等極端情況，需要駕駛。
但無論如何，在現(xiàn)階段來看，小鵬NGP的實用性和技術水平已經(jīng)走在了眾多品牌的前列，推送給用戶至今兩個月的時間，使用里程數(shù)據(jù)也證明了這套系統(tǒng)的價值而小鵬NGP 3000km遠征挑戰(zhàn)中，一線收集的數(shù)據(jù)也證明了NGP的可靠性平均。
憑借著出色的自動駕駛功能，小鵬P7成功讓小鵬汽車位列國內新勢力一線陣營，XPILOT系統(tǒng)的NGP已經(jīng)成為購買小鵬汽車的首要條件所以在小鵬P5上NGP并沒有缺席，而且它的售價要比P7更加親民小鵬p5吐槽最多的是駕駛系統(tǒng)方面的表現(xiàn) 。
再加上車身水流傾斜度，從總體來說美觀性還是有的，在購買車是也可以根據(jù)你喜歡的外觀色調也有內飾顏色都可以直接自定，這不僅又變成這款車一個閃光點再講這一輔助駕駛系統(tǒng)，有處理芯片的支持是平時駕車越來越比較輕松并且。
擁有XPILOT35自動輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市NGP功能，所以值得購買小鵬P5車長4808mm，軸距2768mm，NEDC綜合續(xù)航600km車頭部位具有主動式進氣格柵，采用隱藏式伸縮電動門把手，整車有著0223的超低風阻系數(shù) 。
可是，要論確實入門試駕，小鵬汽車的 10 版本確實是我第一次試駕新造車公司的量產(chǎn)車系簡易說下小鵬汽車 10 這款車2014 何小鵬夏珩何濤等開創(chuàng)了小鵬汽車，在2019年里辭掉阿里巴巴全部職位后，何小鵬擔任小鵬汽車。
但比速度更重要的，是小鵬希望NGP可以被更多人先用起來而這其實就取決于兩個原則，首先是NGP本身要安全好用，其次是用戶學習和使用成本低畢竟，對于大多數(shù)駕駛者而言，NGP所代表的自動導航輔助駕駛依然是一個非常新鮮的領域，在此。
所以在這一次深度體驗小鵬 NGP 的時候，我們專門在晚上去高速進行了體驗，在夜間光線并不是那么好的情況下，NGP 的表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)無法使用的情況，算是給了我們一個小的驚喜小鵬汽車在 1024 透露的信息是他們要做一個中。
在去往佛山的高速上，我們還特意嘗試了NGP輔助駕駛系統(tǒng)，上班時間廣佛高速車流量比較大，但車輛都能從容應對，低速跟車，遇到龜速車懂得變道，提前應對匝道匯入的車輛，被人插隊立刻減速，非常智能綜合來看，小鵬P7是一款非常。
可用度足夠高，仍有小瑕疵當然，以現(xiàn)階段的技術水平來講，無論是特斯拉的NOP蔚來的NIO Pilot亦或是小鵬的NGP也好，都依舊只是“輔助駕駛”的角色，雖然這次體驗的小鵬NGP可用度極高，算得上是可以依賴的系統(tǒng)，但它依然遠談不上“完美” 。

小鵬P5還不錯，值得購買小鵬P5是小鵬汽車推出的第三款量產(chǎn)車型，共配備32個感知傳感器，擁有XPILOT35自動輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市NGP功能小鵬P5車身高強度鋼比例達到468%，超高強度鋼占比138%，XSafety主被動安全。
目前小鵬在售的只有G3，先說結論，不是很推薦購買，優(yōu)點是像特斯拉，缺點則是做工和行駛品質，詳細的我們往下說1外形上G3有股濃濃的特斯拉風格，不過誰讓特斯拉是電動車領頭羊呢，借鑒一下也無可厚非，但是小鵬的缺點。