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所謂新畢加索，就是國產(chǎn)化了的畢加索，從外到內(nèi)都如此，包括發(fā)動機(jī)16的就是和愛麗舍16V用的同一款，20與標(biāo)致為同一款外形也稍做修改最明顯的改動就是使用了和凱旋C2相同的進(jìn)氣格柵，左右拉長至大燈的雙人字標(biāo)識采用；6外形時(shí)尚這個見仁見智了，許多人喜歡畢加索是因?yàn)樗耐庑?，不喜歡，也因?yàn)樗耐庑稳秉c(diǎn)1噪音較大主要是機(jī)噪，這個是雪鐵龍發(fā)動機(jī)的通病，特別是上了160以上，那就跟吼似的，當(dāng)然了，比起捷達(dá)富康來那是強(qiáng) 。
【畢加索用了什么發(fā)動機(jī)】雪鐵龍世嘉就根本沒用過EW10J4發(fā)動機(jī)，從凱旋開始，后期20的車?yán)锍水吋铀?0是用EW10J4外，其他所有20的車型用的都是EW10A發(fā)動機(jī) EW10A比EW10J4多了CVTS連續(xù)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣側(cè)，多了機(jī)油散熱器，缸體差異不大；雖然沒有雷克薩斯上的那種犀利感，但配合風(fēng)騷的體型，有很濃的法式風(fēng)格不過五座版與七座版車型在車身整體設(shè)計(jì)以及前后部造型上有著一定的差異作為一款MPV車型，在車身尺寸方面，全新C4畢加索五座版的長寬高分別為4430 。
灰分值較高，會對畢加索的三元催化有害如此國內(nèi)符合的機(jī)油好像并不多，可否給推薦一下謝謝機(jī)油的使用，要看三個“要件”即API等級SAE粘度及ACEA規(guī)格1API等級越高越好目前最高為SN級；此車在中國國產(chǎn)后采用的是東風(fēng)國產(chǎn)的16發(fā)動機(jī)，動力不足，價(jià)格定的非常虛高，所以銷售的非常差當(dāng)后來出了20的發(fā)動機(jī)后，市場已經(jīng)對其不認(rèn)可了，所以薩拉畢加索的銷售一直非常差東風(fēng)的產(chǎn)品其實(shí)都是非常有特點(diǎn)的，但是。

新薩拉·畢加索提供了20L和16L兩種排量的發(fā)動機(jī)可供選擇其中20L排量則能滿足消費(fèi)者對車型的動力表現(xiàn)的期望，最大功率為99KW，最大扭矩達(dá)到190NM新增的16L 16V發(fā)動機(jī)，最大功率為78KW，最大扭矩為142NM，在；這個發(fā)動機(jī)一般缸體是生鐵，其他的是鋁合金啊。
如果要在這兩款車中選擇，應(yīng)該講老款畢加索是性價(jià)比較高的一款，由于老款畢加索基本上都是進(jìn)口件，質(zhì)量要比國產(chǎn)化后的車高許多但是，老款畢加索應(yīng)該以選擇20那款為宜，原因是當(dāng)時(shí)畢加索上配備的16發(fā)動機(jī)動力偏小，開；動力方面，東風(fēng)雪鐵龍畢加索搭載的是一款匹配四檔手自一體自動變速箱排量為16升的16V汽油發(fā)動機(jī)，東風(fēng)雪鐵龍畢加索其最大輸出功率可達(dá)到110馬力，并且低油耗低排放低噪音，為車輛行駛提供了理想的動力油耗平衡。
動力方面，C4畢加索可搭載一臺143馬力的20升汽油發(fā)動機(jī)，或者110馬力和138馬力的20升柴油發(fā)動機(jī)而后部的空氣懸掛系統(tǒng)，則為乘坐的舒適性提供了保障。

ew10j4發(fā)動機(jī)優(yōu)越性能得到完全釋放，最大輸出功率達(dá)到99kw，在同類發(fā)動機(jī)中性能最優(yōu)這款享譽(yù)世界的名車薩拉？畢加索手自動一體化轎車融合了最新技術(shù)和先進(jìn)理念，讓身處其中的人們能夠輕松自在地共享駕乘的樂趣，充分體現(xiàn)了東風(fēng)；看法不是，用的是保時(shí)捷的手自一體技術(shù)，并非產(chǎn)自保時(shí)捷，而是產(chǎn)自法國舊307\賽納\畢加索的20版本應(yīng)該都是用法國PSA公司生產(chǎn)的EW10系列發(fā)動機(jī)，而且都是相同的新畢加索用的應(yīng)該是EW10J4，而舊307和賽納用的應(yīng)該是EW 。
可以因?yàn)楫吋铀骱?07的發(fā)動機(jī)排量是一樣的，他們兩個是通用款，所以307的半軸畢加索能用；首先發(fā)動機(jī)是雪鐵龍經(jīng)典的20L直列四缸發(fā)動機(jī)，經(jīng)過了重新的調(diào)教，并且加入了VVT技術(shù)，在油耗方面應(yīng)該比原來有所提高發(fā)動機(jī)最大功率103kW143馬力6000轉(zhuǎn)，最大扭矩200Nm4000轉(zhuǎn)，動力不敢說有多強(qiáng)勁，基本算是夠用。