底盤方面 ， S60搭載前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架 ， 這套懸架偏向運(yùn)動(dòng) ， 減震效果確實(shí)比一般的B級(jí)車好 ， 這也是這一代S60的重大改變突破 ， 走向運(yùn)動(dòng)路線 ， 不過即便如此 ， S60的運(yùn)動(dòng)號(hào)召力還是不如3系 ， 所以整套動(dòng)力 ， 也沒；前懸架 全新沃爾沃S60具有全新一代的前輪懸架 ， 鋁合金雙叉臂設(shè)計(jì) 車輪和車體通過兩個(gè)橫向連桿連接 采用該類高級(jí)懸架可確保完美的舒適度操控性道路掌控性 前端懸架設(shè)計(jì)可與扭矩轉(zhuǎn)向形成補(bǔ)充大多數(shù)懸架部件采用鋁材質(zhì)以降低重量；傳動(dòng)系統(tǒng)方面 ， 沃爾沃S60全系匹配8速手自一體變速箱底盤懸架上 ， 新車的懸架形式為前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架 ， T3T4和T5版本為前驅(qū)車型 ， T8版本為四驅(qū)車型本文來源于汽車之家車家號(hào)作者 ， 不代表汽車之家；回答不多嗶嗶 ， 先看東西 看過不少S60的測評(píng) ， 之家上面就有很多 ， 有媒體也有車友的 ， 但是看了各大論壇都沒有看過帶有航拍的 ， 手上正好也有航拍的設(shè)備 ， 于是就想著自己動(dòng)手寫點(diǎn)東西 去的地方是洋山港碼頭 ， 這個(gè)位置空曠加上；S60新能源前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架 ， 后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架雙叉臂獨(dú)立懸架是比較先進(jìn)的懸架 ， 有兩個(gè)叉臂雙叉臂獨(dú)立懸架可以抑制車身的側(cè)傾范圍 ， 從而提高汽車的操控性雙叉臂懸架還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象如果你對(duì)；–#160全新沃爾沃S60具有全新一代的前輪懸架 ， 鋁合金雙叉臂設(shè)計(jì)–#160車輪和車體通過兩個(gè)橫向連桿連接 –#160采用該類高級(jí)懸架可確保完美的舒適度操控性道路掌控性–#160前端懸架設(shè)計(jì)可與扭矩轉(zhuǎn)向形成；3星瑞座椅偏軟 ， S60座椅偏硬4星瑞是7DCT變速箱 ， S60是8AT變速箱5星瑞前懸架是麥弗遜 ， S60前懸架是雙叉臂6星瑞是CMA平臺(tái) ， S60是SPA平臺(tái)所以星瑞并不是什么換標(biāo)的S60 ， 它們的差別是非常大的；這款車的懸架采用了前雙叉臂后多連桿的形式得益于這樣的結(jié)構(gòu)特性 ， 外加4條錦上添花的米其林PS4高性能輪胎這讓它過彎的時(shí)候 ， 能將側(cè)傾抑制得很好 ， 即使在強(qiáng)動(dòng)力的輸出下 ， 車輛也不至于轉(zhuǎn)向過度 ， 始終給人很穩(wěn)的感覺 。
沃爾沃S60的變速箱是8AT的 ， 而捷尼賽思G70的變速箱則是手自一體的8AT變速箱沃爾沃S60只是前置前驅(qū)的車型 ， 而捷尼賽思G70則是前置四驅(qū)的車型 ， 而且還是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在懸掛方面 ， 沃爾沃S60的為雙叉臂式獨(dú)立懸架 ， 捷尼賽思G；看這數(shù)據(jù) ， 確實(shí)相當(dāng)猛 ， 它的價(jià)格也猛 ， 4619萬元 ， 而且與非黑化普通版本的S60 T8除了”黑化”之外 ， 動(dòng)力 ， 底盤 ， 懸架 ， 參數(shù) ， 車機(jī)系統(tǒng)無差 ， 但普通版則賣到3999萬元那么 ， 這7萬元的原廠改裝暗黑套件到底值不值呢？ 外觀一黑到底 這次的S60 。
非常普通的懸掛 ， 我認(rèn)為懸掛不是重點(diǎn) ， 關(guān)鍵是減震器和調(diào)教不要把懸掛太當(dāng)回事 ， 寶馬M3其實(shí)也是麥弗遜式懸掛 ， 只是改良了一下 ， 寶馬M3操控好的原因與調(diào)校和減震器密不可分 ， 要知道減震器還有一根10萬的S60的座椅非常舒適 。
【s60新能源用了什么懸架】
推薦閱讀
- 斯威x7用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)
- 寶馬m3使用了什么變速箱
- 野帝使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)
- 鋒范經(jīng)典用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)
- 享域用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)
- 別克閱朗用了什么變速箱
- 什么車能上新能源車牌
- 長安志翔用了什么懸架
- 繽越新能源續(xù)航里程多長
- 獵豹cs9用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)