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鑄鐵因其含碳量高所以有較好的鑄造性能，適合大批量低成本制造有較好的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn) 一般應(yīng)用于對(duì)齒輪性能耐磨疲勞強(qiáng)度要求不高的地方，農(nóng)用機(jī)械，汽車相對(duì)要求較低的傳動(dòng)齒輪等。
硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后，再進(jìn)行淬火表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度但在熱處理中，齒輪不可避免地會(huì)產(chǎn)生變形，因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削研磨或精切，以消除因變形產(chǎn)生的誤差，提高齒輪的精度。
鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動(dòng)中球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。
齒輪常用材料齒輪的齒面應(yīng)具有較高的耐磨損抗點(diǎn)蝕抗膠合及抗塑性變形的能力，而齒根要有較高的抗折斷的能力因此，對(duì)輪齒材料性能的基本要求為齒面要硬齒芯要韌常用的齒輪材料是鋼鑄鐵和非金屬材料 1 。
一般合金齒輪材料而言，要求材料具有耐磨性能抗接觸疲勞性能和抗彎曲疲勞性能，即要求齒輪材料表面硬度高強(qiáng)度高芯部韌性好且硬化層分布合理至于哪個(gè)最重要，我覺得都重要，耐磨性決定正常使用壽命，而強(qiáng)度決定了是否會(huì)意外。

塑料齒輪常用的材料有聚甲醛POM尼龍PA66等聚甲醛為一種沒有側(cè)鏈，高密度，高結(jié)晶性的線性聚合物，具有優(yōu)異的綜合性能一種表面光滑，有光澤的硬而致密的材料，淡黃或白色，可在40100°C溫度范圍內(nèi)長(zhǎng)期使用。
開式傳動(dòng)的失效形式是磨損，按照模數(shù)公式設(shè)計(jì)l常用的材料為中碳鋼或中碳合金鋼經(jīng)表面淬火處理閉式傳動(dòng)失效形式是軟齒面疲勞點(diǎn)蝕，按照接觸強(qiáng)度公式設(shè)計(jì)，采用材料為45鋼，40cr，35simn硬齒面失效是磨損，按照模數(shù)公式設(shè)計(jì) 。
齒輪應(yīng)按照使用時(shí)的工作條件選用合適的材料齒輪材料的選擇對(duì)齒輪的加工性能和使用壽命都有直接的影響速度教高的齒輪傳動(dòng)，齒面容易產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕，應(yīng)選擇齒面硬度較高而硬層較厚的材料有沖擊載荷的齒輪傳動(dòng)，輪齒容易折斷，應(yīng)選擇韌性。
常用的齒輪材料 1鋼鋼具有良好的韌性和抗沖擊性，還可以通過熱處理或化學(xué)熱處理提高其力學(xué)性能和齒面硬度，因此最適合制造齒輪1鍛鋼制造齒輪一般采用鍛鋼，一般采用含碳量為015 ~ 06%的碳鋼或合金鋼，但尺寸。
參試齒輪精度6HKJB17983，試驗(yàn)驗(yàn)證工作在GB348083規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行，按升降法，測(cè)定材料的疲勞極限，通過試驗(yàn)，推薦設(shè)計(jì)選用值為14501550N，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO268文推薦滲淬硬齒輪材料接觸疲勞強(qiáng)度極限框圖范圍在13001650kg。
齒輪常用材料制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼淬火鋼滲碳淬火鋼和滲氮鋼1鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪2灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動(dòng)中3球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪4 。
齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)比精確，工作可靠效率高壽命長(zhǎng)，使用的功率速度和尺寸范圍大優(yōu)點(diǎn)1傳動(dòng)效率高2傳動(dòng)比大3傳遞扭矩大4壽命長(zhǎng)缺點(diǎn)1重量大2噪音大3傳動(dòng)距離較小。
一般有以下材料一，鋼材，包括鍛鋼和鑄鋼二，鑄鐵三，非金屬材料如夾布橡膠尼龍。