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1、這個(gè)其實(shí)變速箱的結(jié)構(gòu)可能是稍微的區(qū)別吧，10速的超智能無極變速器，在工作的原理方面，要更加先進(jìn)一些，具備了更智能化的換擋邏輯；scvt與cvt沒有本質(zhì)上的差別，模擬出8個(gè)檔位，理論上會(huì)比較省油我看來是豐田在炒作概念；自動(dòng)擋的車有P檔R檔N檔D檔S檔L檔4速比不同 CVT與AT相比，最主要的優(yōu)點(diǎn)是它的速比變化是無級的，在各種行駛工況下都能選擇最佳的速比，其動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性和排放與AT相比都得到了很大的改善但是CVT不能；2檔位不同 CVT變速箱有倒車檔R空擋N前進(jìn)檔D停車檔P等等而自動(dòng)擋的車子還有S檔L檔3速比不同CVT與自動(dòng)變速箱相比來說，速比變化是無極的，能夠在各種情況下選擇最佳的速比，不管是經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)；SCVT是豐田旗下的一個(gè)無極變速器技術(shù) 主要是針對國內(nèi)的一項(xiàng)變速器研發(fā)項(xiàng)目這款變速器，比較強(qiáng)調(diào)，反映速度和平順性與日產(chǎn)的CVT有一些區(qū)別，主要裝配在卡羅拉雷凌等車型上；一共有10個(gè)前進(jìn)檔，也就是十個(gè)傳動(dòng)比而cvt無級變速箱指的是沒有具體固定傳動(dòng)比的數(shù)量也可以講是無數(shù)個(gè)傳動(dòng)比數(shù)不清無級變速器換擋過程更平順望采納，謝謝。
2、東風(fēng)日產(chǎn)的XTRONIC CVT與普通的CVT的主要區(qū)別如下1響應(yīng)速度不同通過改善電子控制系統(tǒng)及其控制的液壓系統(tǒng)，并采用新款的高性能ATF，XTRONIC CVT對加速踏板的響應(yīng)和加速感比普通CVT的響應(yīng)速度快30%2可靠性不同 XTRONIC；cvt和自動(dòng)檔區(qū)別是什么cvt和自動(dòng)檔具體區(qū)別如下1經(jīng)濟(jì)性CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性從這一點(diǎn)來說CVT比AT的經(jīng)濟(jì)性高2動(dòng)力性汽車的；卡羅拉scvt是指scvt變速箱，是cvt變速箱的升級版，它在繼承cvt變速器的優(yōu)點(diǎn)上又改進(jìn)了一部分短板SCVT變速器是豐田在華的第三代CV變速器，“S”代表了Super性能提升Sport更加運(yùn)動(dòng)感以及Smart安靜平順；就如豐田在國內(nèi)的特供變速箱SCVT變速箱，就是用同軸雙排出口油泵技術(shù)主要是在不同的工作負(fù)荷下，通過不同油道，來降低油耗的，比較智能一點(diǎn)豐田在cvt上的開發(fā)走的還是很遠(yuǎn)的，而且比較全面，一直在“省”道路上飄。

3、scvt就是普通的無級變速器，ecvt不是傳統(tǒng)意義上的cvt了豐田官方給ECVT的定義就是動(dòng)力分配器，它用來協(xié)調(diào)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的工作關(guān)系并不具備傳統(tǒng)變速箱系統(tǒng)里面的離合器液力變矩器或是齒輪軸組等這些復(fù)雜機(jī)；卡羅拉12TCVT是單純的無級變速箱，SCVT是帶模擬擋位的無級變速箱，在增加了駕駛樂趣的同時(shí)，在濕滑和坡路上行駛更安全；卡羅拉這兩款，其實(shí)整體的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)方面來說都是差不多的，不過scvt的話多了一個(gè)模擬八速的功能。
4、豐田雷凌2015款16E scvt 與 2015款16G scvt 區(qū)別主要是配置不一樣，16G多了天窗鋁合金圈后雷達(dá)和前霧燈。

【scvt和cvt區(qū)別】5、七檔CVT無級變速箱裝置擁有手動(dòng)擋切換的模式，而CVT變速箱裝置是沒有手動(dòng)模式的駕駛方式的8擋手自一體和cvt無級變速解釋說明18擋手自一體按照擋位從上到下的順序?yàn)镻駐車擋R倒車擋N空擋D前進(jìn)擋S加速擋；DS是有齒輪走前幾個(gè)檔的，你說的w 我找不到，K120 CVT是有齒輪的，k130是沒有的我不清楚你能找到具體的型號豐田的還是很有保證的，放心吧，不會(huì)壞的，只要你每2年換一次變速箱的油，不大功耗的猛踩油門兒。