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福特麥柯斯的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是復(fù)合連桿懸架福特麥柯斯的長寬高分別是4760mm毫米，1910mm毫米，1640mm毫米，軸距為2850mm毫米軸距指的是前輪中心到后輪中心的距離，軸距的長短。
2動力福特麥柯斯全系使用了一款23升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為1176kw3配置福特麥柯斯的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了復(fù)合連桿懸架。
至于操控方面，麥柯斯裝備了6速手自一體變速器，配合前獨立麥弗遜后復(fù)合連桿式的懸架，每一次擋位的變化都十分平穩(wěn)SMAX較低的重心，也使車輛在高速轉(zhuǎn)彎時不會過多受側(cè)向力的干擾，能夠保證穩(wěn)定性總得說來，這款車的。

稱職的EUCD底盤非常符合麥柯斯偏向運動的定位這套底盤結(jié)構(gòu)先進，前后獨立懸掛的布置方式為車子提供了一流的彎道性能與此同時，麥柯斯的懸架碾過路面顛簸之后，余振很快便消失殆盡，從而令21560R16的輪胎很好地緊貼地面更重。

稱職的EUCD底盤非常符合麥柯斯偏向運動的定位這套底盤結(jié)構(gòu)先進，前后獨立懸掛的布置方式為車子提供了一流的彎道性能與此同時，麥柯斯的懸架碾過路面顛簸之后，余振很快便消失殆盡，從而令21560R16的輪胎很好地緊貼地面更。
麥柯斯的底盤非常扎實，經(jīng)過精心調(diào)校的懸架，完全超越我們的預(yù)判，在彎道中，較快的車速也不會帶來過多的側(cè)傾，較高的重心也未給行走系統(tǒng)帶來不諧稱職的EUCD底盤非常符合麥柯斯偏向運動的定位這套底盤結(jié)構(gòu)先進，前后獨立。
福特麥柯斯SMAX在歐洲新車安全評價UNCAP中獲得了最高的五星安全評價，國產(chǎn)化的麥柯斯SMAX依然使用了高強度吸能式車身，配備ABS+EBD的同時，福特麥柯斯還配備了國際上流行的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，能夠確保車上小乘客。
福特麥柯斯采用了最新的座椅折疊放平系統(tǒng)，七座車型采取2+3+2設(shè)定，每個座椅都可獨立折疊，空間自由組合度非常高，最大容積可達2000升第二排的三個座椅與第三排兩個座椅都可以單獨折疊和收放，可以毫不費力地形成多達32 。
麥柯斯在安全性這點上，樓主倒完全不用擔心，福特麥柯斯是歐洲歷史上第一款在ENCAP標準中獲得了最高的五星安全評價的MPV車型，國產(chǎn)化的福特麥柯斯依然使用了高強度吸能式車身，保持了世界級的高質(zhì)量標準買車關(guān)鍵還是看適不。
第三安全，這個我還沒有切身體驗，但是麥柯斯有很多先進的安全裝置，比如目前最新近的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP前排單級彈出雙安全氣囊平行移動轉(zhuǎn)向柱頭部保護氣簾等總之，大麥實用安全聽使喚。
轎車底盤，其生產(chǎn)平臺來源于老款福特·蒙迪歐致勝，在未拆分前的福特集團內(nèi)，與馬自達8馬6睿翼老款沃爾沃S80共享B級車底盤平臺技術(shù) 。
其他的還有諸如帶有前路警報功能FA的自適應(yīng)巡航控制ACC碰撞時自動減速系統(tǒng)CMbB和一種新型的可連續(xù)調(diào)整阻尼的主動懸架反正就安全性能來說，麥柯斯是絕對能讓你放心的！采納我的答案，謝謝。
福特麥柯斯，歐洲歷史上第一款通過五星級安全測試的MPV，麥柯斯在引入國內(nèi)的最初階段，福特就將世界級的最高質(zhì)量標準融入其中。
麥柯斯發(fā)動機耐用福特麥柯斯使用的是23升自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機匹配的是6at變速箱該發(fā)動機搭載ivct技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體匹配at變速箱后的發(fā)動機換擋平順性好，對發(fā)動機的損耗極低，是非常耐用。