C4世嘉的底盤無論做工還是實(shí)際應(yīng)用時所體現(xiàn)出來的效果，都屬上乘多數(shù)購買該車型的用戶，無非也都是作為家用車在使用，同時12THP發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱，無論動力性或經(jīng)濟(jì)性都屬于同級別中的標(biāo)桿“不買貴的，只買對的 。
如果打算買16L自吸的世嘉，價錢差不多的情況下，其實(shí)C4世嘉性價比更高內(nèi)飾更精美更有科技感，外型更符合現(xiàn)在的審美，還多了上坡輔助牽引力控制和至關(guān)重要的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同樣都是16最低配，C4世嘉比世嘉指導(dǎo)價只 。
1C4世嘉時期，沒有一鼓作氣2014年正是自主品牌SUV開始發(fā)力的一年，此處不評論自主的SUV怎么樣，但是毫無疑問的是長安吉利長城廣汽都是找準(zhǔn)了中國汽車消費(fèi)者的心態(tài)，而我們那時候，還在做C4世嘉，S 308 。
【c4世嘉為什么沒人買】我的購車初衷其實(shí)很簡單，就想立足現(xiàn)有條件買個代步車，皮實(shí)耐用的不喜歡大眾低配的寒酸，從看了愛麗舍這款駕校用車，無意中看了眼旁邊的C4世嘉，外觀比愛麗舍大，好看多了，而且全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，16寸輪轂加雙U 。
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