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近年來，高速公路橋面瀝青鋪裝層破壞現象較為普遍，而橋面防水效果已經成為影響橋面鋪裝層使用壽命的重要因素之一。
【貨車干燥器的作用】為了解決橋面鋪裝層耐久性問題，一些施工項目進行了鋪裝層結構設計論證，采用厚度為10~15 mm的添加0.1%聚酯纖維的AC-5瀝青砂作為橋面封層。
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材料組成
用于生產AC-5瀝青砂混合料的材料由SBS改性瀝青、0~4.75 mm石屑與礦粉組成，必要時，添加少量聚酯纖維。
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配合比設計
AC-5瀝青砂混合料馬歇爾試驗配合比設計的具體技術要求如下：
試驗指標
建議值
擊實次數（雙面）
75次
試件尺寸
Φ101.6mm×63.5mm
空隙率

1%~3%
AC-5瀝青砂混合料的配合比設計應按照設計程序進行。一般情況下，生產配合比試驗分別采用6.2%、6.5%、6.8%三種油石比成型馬歇爾試件。馬歇爾試件的成型條件是：礦料加熱溫度180℃~195℃ ，瀝青加熱溫度130℃~155℃ ，混合料拌和溫度160℃~175℃ ，試件擊實溫度150℃~165℃ ，雙面各擊實75次，根據各體積指標最終確定最佳油石比。
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施工工藝
拌和：在使用瀝青拌和站之前，對每個計量系統、溫度控制與顯示系統等進行預先標定，確保設備性能良好。拌和設備要配備具有二次除塵功能的裝置，熱料倉具有外加劑添加口。瀝青混合料應拌和均勻，無花白料。
運輸：采用25 t以上的自卸車運料。

攤鋪：先在經過監(jiān)理工程師驗收合格的橋面浮漿處理作業(yè)面上噴灑黏層油（灑布量為0.3~0.5 kg/m2），待其充分破乳，并經驗收后方可鋪筑AC-5瀝青砂混合料。這道工序十分重要，直接決定了瀝青砂與水泥橋面的黏結狀況。采用兩臺攤鋪機，組成梯隊聯合并機攤鋪，前后相隔3~5 m ，中間重疊5~10 cm 。攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷。
壓實：攤鋪AC-5瀝青砂混合料后立即進行壓實作業(yè) ，壓實原則為“緊跟、慢壓” ，否則容易造成層間分離，瀝青砂無法與橋面充分結合。由于瀝青砂封層厚度過薄，瀝青混合料溫度下降較快，施工時，壓路機應該緊跟著攤鋪機。先用鋼輪壓路機靜壓2遍，再用輪胎壓路機復壓2遍即可。
拌和：在使用瀝青拌和站之前，對每個計量系統、溫度控制與顯示系統等進行預先標定，確保設備性能良好。拌和設備要配備具有二次除塵功能的裝置，熱料倉具有外加劑添加口。瀝青混合料應拌和均勻，無花白料。
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運輸：采用25 t以上的自卸車運料。
攤鋪：先在經過監(jiān)理工程師驗收合格的橋面浮漿處理作業(yè)面上噴灑黏層油（灑布量為0.3~0.5 kg/m2），待其充分破乳，并經驗收后方可鋪筑AC-5瀝青砂混合料。這道工序十分重要，直接決定了瀝青砂與水泥橋面的黏結狀況。采用兩臺攤鋪機，組成梯隊聯合并機攤鋪，前后相隔3~5 m ，中間重疊5~10 cm 。攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷。
壓實：攤鋪AC-5瀝青砂混合料后立即進行壓實作業(yè) ，壓實原則為“緊跟、慢壓” ，否則容易造成層間分離，瀝青砂無法與橋面充分結合。由于瀝青砂封層厚度過薄，瀝青混合料溫度下降較快，施工時，壓路機應該緊跟著攤鋪機。先用鋼輪壓路機靜壓2遍，再用輪胎壓路機復壓2遍即可。