奧托循環(huán)就是四沖程循環(huán) ， 這四個(gè)沖程分別是吸氣沖程 ， 壓縮沖程 ， 做功沖程 ， 排氣沖程 。
【奧托循環(huán)是什么】大部分汽油發(fā)動機(jī)都是在采用奧托循環(huán)的 。
發(fā)動機(jī)在吸氣沖程時(shí) ， 進(jìn)氣門打開 ， 活塞會向下運(yùn)行吸入可燃混合氣 。
發(fā)動機(jī)在壓縮沖程時(shí) ， 進(jìn)排氣門全部關(guān)閉 ， 活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣 。
發(fā)動機(jī)在做功沖程時(shí) ， 進(jìn)排氣門全部關(guān)閉 ， 火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣 ， 可燃混合氣會燃燒向下推動活塞 ， 這樣發(fā)動機(jī)就可以做功了 。
發(fā)動機(jī)在排氣沖程時(shí) ， 排氣門打開 ， 活塞會向上運(yùn)行將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出汽缸 。
然后發(fā)動機(jī)再不斷循環(huán)這四個(gè)沖程進(jìn)行工作 。
在實(shí)際的發(fā)動機(jī)工作中 ， 會隨著發(fā)動機(jī)工況不同而改變氣門正時(shí)和升程 ， 并且進(jìn)氣門和排氣門之間也是有一定重疊角的 。
進(jìn)氣門和排氣門在某段時(shí)間內(nèi)都是打開的 ， 這是為了提高發(fā)動機(jī)的效率降低發(fā)動機(jī)的油耗 。
有很多車都搭載了可變氣門正時(shí)和可變氣門升程系統(tǒng) ， 還有很多發(fā)動機(jī)都搭載了渦輪增壓技術(shù) 。
渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)的工作原理是一樣的 ， 只是進(jìn)氣方式不一樣 。
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