其實從座椅也能看出2系和3系的區(qū)別，前者貼合度和包裹度都比后者要好，但后者的舒適性真的是無敵 。說實話當筆者在展廳里坐進3系的前排和后排，就舒適的不想挪開屁股 。任你是“百煉鋼”也化成了“繞指柔”，只想慢悠悠在城市里巡航了 。這一代3系，不得不說真的將舒適做到一種極致 。相比而言這臺2系更有種上一代3系那種純粹感，坐進去就能讓你有一種駕駛的沖動 。
寫在最后
去年底廣州車展亮相，今年1月上市的2021款寶馬2系四門轎跑，屬于原裝進口，全系三款車型，均為192馬力的2.0T版本，售價26.98萬-30.98萬，價格處于1系和3系中間 。目前剛剛上市不久，終端暫無優(yōu)惠 。
那2系到底值不值得買呢？
客觀來說，寶馬2系確實有自己的優(yōu)勢所在，譬如，外觀相比1系運動，無邊框車門更拉風 。機械素質(zhì)和底盤調(diào)校給人感覺也很舒服，特別是在操控方面，整個車比3系開起來更有寶馬的味道 。
與之相比，1系2.0T版本優(yōu)惠完也要21萬落地 。而3系目前終端只優(yōu)惠兩萬元，184馬力的325Li運動套裝版也要32萬+，落地要奔36萬以上了 。而如果是225iM運動套裝版，指導價26.98萬，落地30萬出頭，比1系貴了9萬，比3系便宜了五六萬 。加上原裝進口的光環(huán)，似乎也是個不錯的選擇 。
但筆者相信，絕大多數(shù)人進了寶馬展廳還是會直奔3系，甚至會選擇156馬力的320，也不會拿正眼去看一下這臺2系 。不過，至少對少部分對駕駛、對激情有追求的人來說，這臺2系確實能滿足你在這個價位，對駕駛樂趣的所有想象 。
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