價(jià)格、技術(shù)、品控 , 到底哪一塊出了問(wèn)題呢?
九、長(zhǎng)城汽車8.5萬(wàn)輛 , 同比下降7.8%
我看長(zhǎng)城官宣月銷10萬(wàn)以上 , 但是乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)8.5萬(wàn) , 可能統(tǒng)計(jì)指標(biāo)不同 , 無(wú)論如何 , 相比一起成長(zhǎng)的伙伴們 , 長(zhǎng)城都有些掉隊(duì)了 。
SUV單腿走路是否需要改變 , 新能源的進(jìn)入是否再投入一些 , 車系品牌是否要真的梳理下 , 老趙一直看好長(zhǎng)城 , 希望 , 國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)城 , 真的能夠成為再續(xù)輝煌 。
十、東風(fēng)日產(chǎn)8.3萬(wàn)輛 , 同比下滑6.7%
月銷8.3萬(wàn)輛 , 同比下降6.7 , 單車軒逸銷量4萬(wàn)多 , 依然是東風(fēng)日產(chǎn)的頂梁柱 。而其他車型則表現(xiàn)較差 。整體而言 , 日系當(dāng)初的三兄弟 , 豐田日產(chǎn)本田 , 如今表現(xiàn)都很一般 , 價(jià)格無(wú)優(yōu)勢(shì) , 配置亮點(diǎn)不足 , 新能源技術(shù)儲(chǔ)備被我們彎道超車 , 后期如何 , 誰(shuí)也說(shuō)不清 。
整體而言 , 2022年 , 隨著新能源政策利好 , 油價(jià)持續(xù)上漲 , 國(guó)內(nèi)車企新能源彎道 , 除了比亞迪的強(qiáng)勢(shì)突破 , 其他老牌國(guó)產(chǎn)品牌表現(xiàn)都算不錯(cuò) , 而合資車則相對(duì)要弱一些 , 此消彼長(zhǎng) , 國(guó)產(chǎn)車的崛起已經(jīng)勢(shì)不可擋啦 。
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