【嵐圖夢想家汽車 嵐圖夢想家2022款試駕落地價】再者，第二排座椅的功能性也很齊全，配置了電動推托、電動座椅調(diào)節(jié)功能、加熱/通風(fēng)、4向腰托以及5個模式的按摩功能，保障了乘坐的舒適性 。更有意思的是，在前排座椅的背后還設(shè)計(jì)了一個類似于飛機(jī)上的小桌板，進(jìn)一步提升了乘坐的體驗(yàn)感 。
而在中控過道扶手箱背后也設(shè)置了3層“暗格”，最上面一層打開后是兩個杯架，中間打開后是點(diǎn)煙器以及USB接口，最下面一層拉出來是一個儲物格，可以看出設(shè)計(jì)師還是花了些心思 。
很多人可能不會太過于考究MPV第二排座椅的舒適性，因?yàn)樗麄兇蠖鄬⒛抗夥旁诘谌?。實(shí)際上，從體驗(yàn)感來說，夢想家第三排座椅的舒適度與前排無太大差別，小編1米68的身高坐在第三排腿部空間還有寬裕，加上第三排配置了較大面積的車窗以及空調(diào)出風(fēng)口，應(yīng)對短途出行沒有太大的問題 。
夢想家在第三排座椅不放倒的情況下，其后備箱仍能放下4個24寸行李箱，且第三排座椅支持4/6比例放倒，空間利用率與座椅布局靈活性不錯，可滿足載物、親子出行需求等 。
駕駛質(zhì)感不俗，智駕體驗(yàn)出色
估計(jì)很多人面對一款MPV車型時，除了實(shí)用性、舒適性，或許不會太過于在意它的性能，但既然有條件，又為何不將性能發(fā)揮得更出色？嵐圖汽車就是抱著這種態(tài)度制造夢想家的，這也使得夢想家在各方面都有全能的表現(xiàn) 。
夢想家是基于ESSA原生高端智能電動架構(gòu)打造而來，該架構(gòu)是全球首個正向開發(fā)的雙動力架構(gòu) 。由此，夢想家共有2種動力驅(qū)動模式，一種是純電、另一種則是插電混動 。這次試駕的版本是夢想家插電混動版，可輸出最大功率290kW，最大扭矩610N·m，據(jù)悉零百加速只需6.6s，但其百公里虧電油耗僅為7.4L，對于一輛2.5噸的MPV來說，這個數(shù)據(jù)十分可觀 。
從真實(shí)的駕駛感受來說，夢想家動力響應(yīng)十分迅速，雖然車大，但開起來不會像開船一樣，而且它的動力也十分強(qiáng)勁，加速超車輕輕松松 。不過，它開起來不會產(chǎn)生亂竄的現(xiàn)象，整體還是較為平順 。
另外，這輛車在NVH方面的表現(xiàn)不錯，我們試駕期間經(jīng)歷了城市道路，也經(jīng)過一段快速路，大致能夠感受到夢想家的靜謐性十分不錯，車內(nèi)幾乎聽不到胎噪以及風(fēng)噪 。后來，小編還特意去查了一下相關(guān)資料，原來夢想家全車共有80余項(xiàng)NVH控制，加上丹拿音響的配合，靜謐的空間氛圍確實(shí)營造得不錯 。
為了提升舒適性與安全性，夢想家還搭載了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，共有26項(xiàng)駕駛輔助功能，包括打轉(zhuǎn)向燈它將自行變道等等，它都能實(shí)現(xiàn) 。不過對于小編來說，它搭載ACC自適應(yīng)巡航功能，已足夠滿足我日常使用了 。就以這次試駕為例，即便在城市道路中開啟該功能，也能實(shí)現(xiàn)自動跟停車，功能實(shí)用之余又減輕駕駛疲勞 。
駕駛過程中最為印象深刻的是，在一個轉(zhuǎn)角彎中，沒有將車速降到很低，來至彎心處才發(fā)現(xiàn)有一個路坑，已來不及剎車，但驚喜的是在車內(nèi)的振動卻沒有想象中大，而且整個底盤比較緊致，整個過程相對而言較為平穩(wěn) 。
其中的緣由，很大程度是因?yàn)閴粝爰也捎昧穗p叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 。要知道，一般這樣的懸掛組合都是在豪華轎車或SUV上裝載，極少搭載在一款MPV上，而這也是夢想家的優(yōu)勢之一 。而且，這款車還配置了帶魔毯功能的空氣懸架+CDC功能，能夠根據(jù)路況調(diào)節(jié)底盤高度以及實(shí)時過濾道路振動，提供舒適的駕乘體驗(yàn) 。
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