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【阿斯丁馬頓汽車多少錢阿斯頓馬丁dbs深度評測】

阿斯頓馬丁 DBS Superleggera 不是全新的汽車。事實上，上次我駕駛它時，我從未聽說過 Covid-19，當(dāng)時我正在德國風(fēng)景最高的公路 Rossfeld Panormastrasse 上呼嘯而過。
如果這聽起來像是我在炫耀，那我可能有點。這是一輛炫耀車。但這也提醒我們世界已經(jīng)發(fā)生了多少變化；從穿越德奧邊境到大流行警報紅燈限制的奧克蘭，這似乎還有很長的路要走。

幸運的是，DBS Superleggera 在任何環(huán)境中都感覺非常特別。它是阿斯頓馬丁的“超級 GT”，雖然不如較小的 Vantage 靈活，但比它所基于的 DB11 更具侵略性。比兩者都貴得多，速度也快得多，標(biāo)價為 465,000 美元（我們的測試車的價格僅為 544,000 美元，包括選件）和 533kW/900Nm 雙渦輪增壓 V12，可在 3.4 秒內(nèi)提供 0-100km/h 。
讓我們先解決一些顯而易見的問題。是的，DBS 確實看起來很像 DB11，盡管要貴 10 萬美元以上。不，盡管名為“Superleggera”，但它并不是特別輕：它比前面提到的 DB11 重 1800 公斤，僅重 73 公斤。
告訴我有太多的 DB11 證據(jù)，我不會不同意，但對于對費用不敏感的客戶，DBS 的錢可以為您購買一件很棒的工具包。不可否認(rèn)，它確實看起來很聳人聽聞。
DBS 比 DB11 更寬，并具有不同的正面造型，從Vulcan 軌道車中獲得靈感。它有碳纖維車身面板，它的 V12 使 DB11 的 447kW/700Nm 看起來微不足道。自適應(yīng)懸架剛度提高了 15%，狀態(tài)焦慮降低了令人難以置信的 50% 。因為毫無疑問這是阿斯頓 GT 之王。這就是想法，因為它主要是舊 Vanquish 的替代品，而不僅僅是某種超級數(shù)據(jù)庫之類的東西。
與其他現(xiàn)代阿斯頓一樣，DBS 擁有梅賽德斯-奔馳的電子架構(gòu) 。但與 Vantage 和 DB11 不同的是，它只配備了“傳統(tǒng)”雙渦輪增壓 V12，與梅賽德斯-AMG 無關(guān)（即使它是德國制造的）。

它的扭矩比 DB11 中的 V12 大得多（盡管基本發(fā)動機相同），DBS 獲得了全新的八速變速箱。900Nm 本身就是一個驚人的數(shù)字，但它的轉(zhuǎn)速僅為 1800rpm 。DBS當(dāng)然是后輪驅(qū)動。
因此，當(dāng)您沿著偏僻小路充電時，大 V12 在您的骨頭中發(fā)出的轟鳴聲以及后輪在動力下蠕動和蹲下時，這是一種老派的恐怖。這一切的真正威脅有多大可能是另一回事，復(fù)雜的牽引力、穩(wěn)定性和扭矩矢量控制在起作用，但有一個限滑差速器，在被激怒時會增加打滑的感覺。根據(jù)之前的歐洲經(jīng)驗，我可以說它在潮濕的直線道路上仍然需要格外小心：它會在沒有你真正嘗試的情況下以三檔或四檔旋轉(zhuǎn)車輪。

這就是 DBS 的一方面：讓你感覺自己是一位真正的紳士賽車手；我的露面頭盔又在哪里？
但它也應(yīng)該是一輛真正的日常和長途汽車，它在這方面非常出色。方向盤右側(cè)有一個按鈕，可讓您在以舒適為導(dǎo)向的 GT、運動和緊握運動 + 模式之間循環(huán)；但即使您全力以赴使用動力總成，您也可以通過左側(cè)的匹配控件單獨調(diào)整懸架。
它當(dāng)然是精致奢華的。皮革幾乎太多了，精細(xì)縫合的飾邊正好穿過屋頂。接觸點非常出色，機艙內(nèi)散發(fā)著真正的 GT 傳統(tǒng)和品質(zhì)光環(huán) 。

但與異國情調(diào)/低容量車輛的情況一樣，您需要為硬件而不是軟件付費。這輛價值 50 萬美元的 GT 甚至沒有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，雖然梅賽德斯派生的信息娛樂系統(tǒng)堅固可靠，但它也有好幾代的歷史：繁瑣的菜單、過時的圖形、笨重的衛(wèi)星導(dǎo)航以及沒有電話投影或觸摸屏的跡象.