1、日本車發(fā)動機(jī)加工精度高 。發(fā)動機(jī)的凸輪是對機(jī)油抗磨性要求最苛刻的部位 。
而日本汽車廠家通過精密的加工工藝，把凸輪軸頸處理的如鏡面一樣光滑，極光滑的軸頸表面對潤滑油的粘度要求大大降低 。
簡單理解就是：越精密的零件對機(jī)油的粘度依賴性就越小 。
2、日本是全球率先推出可變正時氣門技術(shù)（VVT）發(fā)動機(jī)的 。帶有可變正時氣門技術(shù)（VVT）的發(fā)動機(jī)對機(jī)油的流動性有非常高的要求 。
如果機(jī)油粘度太高會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，因此帶有可變正時氣門的發(fā)動機(jī)必須使用低滾阻、流動性高的機(jī)油 。
【日系車為什么都用粘度很低的機(jī)油】3、發(fā)動機(jī)工作溫度低 。
4、日系車在研發(fā)之初，想法就是讓汽車更省油 。低粘度機(jī)油的油耗肯定要比高粘度機(jī)油的油耗更少 。
因為機(jī)油粘度越高，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的阻力越大，阻力越大，汽車就需要更多的能量，自然要消耗更多的汽油 。
所以日系車對于機(jī)油粘度一直朝著低粘度的方向發(fā)展 。
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