大型散貨船運(yùn)輸主要用于鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礦石等 。以專用船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸 。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石 。它們的運(yùn)量約占水運(yùn)總量的四分之一 。用于裝運(yùn)這類散貨的船舶有：通用性散貨船、專用礦船、專用糧船、兼用船，以及少量專門載運(yùn)水泥的船舶等 。按運(yùn)量計(jì)，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸 。
【大型散貨船運(yùn)輸主要用于什么運(yùn)輸】發(fā)展簡(jiǎn)況：
船舶載運(yùn)干散貨有悠久的歷史 。中國秦代開始的漕運(yùn)就是用內(nèi)河船舶載運(yùn)散裝糧食的運(yùn)輸 。元代時(shí)，漕運(yùn)從內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到海上運(yùn)輸 。近代散貨船運(yùn)輸始于19世紀(jì)，美國從五大湖區(qū)將整船的散糧運(yùn)往西歐 。20世紀(jì)初出現(xiàn)了專門載運(yùn)礦石和其他塊狀物料的散貨船 。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位，瑞典首先采用了利用邊艙和雙層底艙裝載散裝貨油的運(yùn)輸方法 。
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