扭矩大的汽車加速性能是更好的 。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要的性能參數(shù)，扭矩是用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次能夠輸出的力矩大小的 。扭矩也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩是有關(guān)系的 。
功率是發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)重要的性能參數(shù)，功率是用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的 。
功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但是功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也是越高的 。
轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是越高的 。
轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)是更多的，扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次能夠輸出的力矩也是更大的 。
提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的方法是有很多的 。
有些注重扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初就會(huì)優(yōu)化缸徑和行程 。
【扭矩大的車有什么優(yōu)勢(shì)】民用車是比較注重低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)的，但是賽車是不注重低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)的 。
賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)注重高轉(zhuǎn)速下的功率表現(xiàn) 。
賽車往往會(huì)采用提高轉(zhuǎn)速的方法來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 。
民用車會(huì)采用提高扭矩的方法來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 。
很多賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到上萬轉(zhuǎn)每分鐘，f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速甚至可以突破2萬轉(zhuǎn) 。
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