低扭不足就是低轉(zhuǎn)速下扭矩太弱了，這種車開起來表現(xiàn)就是油門踩少了沒有勁，油門踩少了車子不向前走 。
一般的小排量自然吸氣發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下扭矩都是比較弱的，有些大排量自然吸氣發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下扭矩也是比較弱的 。
在低轉(zhuǎn)速下扭矩比較強的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機可以在很低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩 。
渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出特性與自然吸氣發(fā)動機是不同的，這也是很多消費者喜歡購買配備渦輪增壓發(fā)動機的車型的原因 。渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出方式更加適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)使用 。
渦輪增壓技術(shù)最早是應(yīng)用在飛機發(fā)動機上的技術(shù)，這種技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進氣不足問題 。
后來，渦輪增壓技術(shù)被大面積應(yīng)用在了汽車的發(fā)動機上 。
渦輪增壓可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進入發(fā)動機內(nèi)的空氣量 。
渦輪增壓的原理非常簡單，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪 。
【低扭不足的表現(xiàn)】當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內(nèi)了 。
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