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最后，用戶將獲得一個(gè)價(jià)格，即置換價(jià)格（trade-in price），是用戶把車賣給經(jīng)銷商的價(jià)格，也是車商回收汽車的價(jià)格 。而這個(gè)價(jià)格相較零售價(jià)格，會(huì)低最多兩成 。
經(jīng)銷商為主的美國二手車交易市場(chǎng)
就美國的新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)來看，新車普遍價(jià)格不高（由于稅低），市場(chǎng)份額反而沒有二手車交易多 。由于二手車交易的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新車，一些原本以銷售新車的經(jīng)銷商紛紛切入二手車市場(chǎng)，即使在經(jīng)濟(jì)下行區(qū)域期間，二手車受到的波及也相對(duì)較小 。由機(jī)構(gòu)車源闡發(fā)的美國二手車交易文化，無論從交易體量，還是交易模式多元化都能給其他國家市場(chǎng)帶來特別多的啟發(fā) 。
由于汽車殘值較高，因此汽車拍賣制度最先興起 。
B2B模式
B2B模式是所有二手車交易類型中最容易起來的，也是最穩(wěn)固的代表，因?yàn)檫B接的都是具有品牌意識(shí)的、專業(yè)化程度較高的車商 。以B2B模式為交易手段的年交易量超過2300萬，代表公司有美翰（最早叫Manheim Auctions，后來縮短為Manheim） 。
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美翰成立于1945年，主營業(yè)務(wù)就是把機(jī)構(gòu)車源（如租車公司的到期車輛、政府的處理車輛等）批發(fā)給二級(jí)車商（如下游的4S店、汽車出租公司等） 。
做B2B這類生意有一個(gè)好處，B端的收車能力很強(qiáng)，而且擁有將車源（甚至是C級(jí)車）進(jìn)行重新整修的能力 。在經(jīng)驗(yàn)汽車拍賣業(yè)務(wù)的同事Manheim還有汽車翻新、二手車評(píng)估等業(yè)務(wù) 。
B2C模式
成立于1993年的CarMax（卡邁什）是美國一家從事B2C“二手車大賣場(chǎng)”形式的二手車交易平臺(tái)，并躋身美國財(cái)富500強(qiáng) 。
CarMax把二手車和超級(jí)市場(chǎng)的概念融合在一起，通過明碼標(biāo)價(jià)和天天低價(jià)的超市化經(jīng)營，給購車者不一樣的用戶體驗(yàn) 。
有意思的是，CarMax除了展示車輛之外并沒有建立現(xiàn)場(chǎng)庫存，這就表明它可以把一部分的二手車當(dāng)成資產(chǎn)，向銀行進(jìn)行抵押，以獲得更多靈活的資金；而另外一部分待售的車輛，CarMax的展示廳里，工作人員會(huì)幫助消費(fèi)者用計(jì)算機(jī)定位到車輛在車場(chǎng)中的具體位置 。
將二手車交易電商化的鼻祖是美國ATG公司，它旗下有KKB和AutoTrader.com兩家網(wǎng)站，前者偏在線估價(jià)，而后者則偏在線交易 。從比對(duì)車型開始，直到撮合購買一整條鏈路 。
從2012年6月開始，KBB上的車源由AutoTrader的付費(fèi)經(jīng)銷商提供 。
首先，AutoTrader是基于LBS進(jìn)行服務(wù)的，也是就說不會(huì)出現(xiàn)異地購車這樣的情況；
其次，針對(duì)平臺(tái)上有大量來自B端的車源，AutoTrader還引進(jìn)了Yelp（一家第三方點(diǎn)評(píng)公司）對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行增信 。AutoTrader更像是一個(gè)二手車的在線自由市場(chǎng)，充分考驗(yàn)著車源的真實(shí)性和車源的充足提供能力 。
C2C模式
C2C在美國的鼻祖是Beepi這家公司，Beepi成立于2014年4月，并已經(jīng)完成B輪融資，累計(jì)融資額8000萬美元，有望躋身“獨(dú)角獸”之列 。垂直于C2C領(lǐng)域的Beepi公司，兩頭連接的是二手車個(gè)人車源和個(gè)人買主，實(shí)在充分利用互聯(lián)網(wǎng)為工具來提高信息對(duì)稱尺度 。
首先，Beepi會(huì)為車輛進(jìn)行檢測(cè)，由專業(yè)檢測(cè)員拎著工具上門進(jìn)行檢測(cè)，并最終給出一個(gè)定價(jià)，將車源信息發(fā)布到網(wǎng)站上 。
完成在線交易后，Beepi幫助進(jìn)行車輛清洗、過戶，最終開車上門交給另一端的買家 。
事實(shí)上，你也可以把Beepi看成交易環(huán)節(jié)中唯一的B端，即一種C2B2C模式 。

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