燃油車用車成本的不斷上漲，也給予了國內(nèi)新能源汽車市場更大的想象空間 。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年全球狹義新能源乘用車銷量達(dá)到623萬輛，同比增長118%，市場滲透率達(dá)到7% 。其中，中國新能源乘用車2021年銷量在全球市場中所占份額達(dá)到53%，純電動車型銷量則占全球市場份額的61% 。
“國內(nèi)消費者對于新能源汽車的認(rèn)可度已大幅提升 。即便補貼退坡后車輛價格小幅提升，也會是短期現(xiàn)象 ?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹分析稱，我國2022年的補貼政策在技術(shù)指標(biāo)體系框架上保持穩(wěn)定，并未抬高“門檻”，這有利于中低端車型繼續(xù)保持強勢增量 。乘聯(lián)會方面預(yù)測，2022年我國新能源汽車銷量將達(dá)到550萬輛以上，甚至有望突破600萬輛 。
圖片來源：攝圖網(wǎng)-400308592
當(dāng)前，我國新能源汽車市場正呈現(xiàn)出“百花齊放”的發(fā)展態(tài)勢 。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1月，新能源車批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有11家，較同期增加6家，其中既包含比亞迪、上汽通用五菱、吉利、廣汽埃安等傳統(tǒng)車企，小鵬、理想、哪吒等新造車企業(yè)的表現(xiàn)也同樣亮眼 。
根據(jù)各車企最新產(chǎn)銷快報，今年2月，比亞迪新能源汽車銷量約8.8萬輛，同比增幅達(dá)到752.56%；上汽集團新能源汽車銷量為4.5萬輛，同比增長48.42%；廣汽埃安交付量為8526輛，同比增長163% 。
新造車企業(yè)方面，“蔚小理”（蔚來、理想和小鵬）今年2月銷量分別為6131輛、6225輛和8414輛，同比分別增長9.9%、180%和265.8% 。其中，憑借單款車型“走天下”的理想汽車，時隔五個月再度拿下新造車企業(yè)單月銷冠 。
值得一提的是，第二梯隊的新造車企業(yè)也在加緊追趕腳步，紛紛開啟了向一線陣營沖擊的“攻勢” 。今年2月，哪吒汽車銷量達(dá)7117輛，同比增長255%，成功實現(xiàn)對“小蔚”的超越；零跑2月份交付量為3435輛，同比增長447%，成為同比增速最高的新造車企業(yè) 。
“不斷攀升的銷量數(shù)據(jù)和市場滲透率表明，新能源車正逐步對燃油車市場形成替代效應(yīng)，而造車新勢力將在這一變革中加速發(fā)展 。”崔東樹認(rèn)為，隨著造車新勢力在市場上逐步站穩(wěn)腳跟，其也在謀求進(jìn)一步的發(fā)展，未來這些企業(yè)間的競爭無疑將更加激烈 。
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