捷安特和美利達好似汽車界的豐田和本田，覆蓋了我們所需的大部分車型，并且品牌定位類似，門店覆蓋范圍廣泛，我們在選購自行車時總喜歡用這兩個品牌作為我們參考的標準 。 在車友心中，如果同級別的車相比于這兩家品牌定價高，我們往往認為有品牌溢價，如閃電、崔克，如果同級別的車相比于這兩家品牌定價低，我們會認為該品牌有一定的性價比，無論車友對捷安特和美利達看法怎樣，其實這兩個品牌早就深入人心 。
Giant TCR作為叱咤自行車車壇多年的明星車款，始終是壓縮車架的代名詞，也一直是剛性與輕量化平衡的代表，被網(wǎng)友們高呼YYDS 。 從1997年初次踏上一級職業(yè)賽道開始，Giant TCR即在自行車發(fā)展的進程里扮演著重要的角色，除了近25年職業(yè)賽道上風光奪牌的時刻，Giant TCR也走入大眾市場，成為臺灣乃至全世界車友間經(jīng)典的公路車款代表 。 但是22款的TCR是屬于第9代TCR，也就是并沒有進行大改款，僅在21款的基礎(chǔ)上換了涂裝，并且價格有所上漲 。
SCULTURA(斯特拉)是美利達新一代超輕全能型公路車的代表，爬坡性能特優(yōu) 。 更輕、更舒適、剛性更強、風阻更低，曾獲英國百年歷史的Cycling Weekly媒體評為年度最佳超輕公路車 。 新款斯特拉為第5代斯特拉，相比于第4代改動幅度將大，整車借鑒了瑞克多的設(shè)計，讓斯特拉更具有綜合性 。
第九代TCR幾何圖
第5代斯特拉幾何圖
車架幾何角度上的兩個最基本的要素就是reach和stack值 。 當你讀懂自行車的reach值和stack值后，你就可以在不同的品牌和自行車之間進行比較，并找到最為適合你的自行車 。 stack是五通到頭管頂部之間的垂直距離 。 這代表車架的實際高度 。 reach值是指從從五通到頭管頂部之間的水平距離 。 這代表的車架的實際長度 。 reach值和stack值的關(guān)系非常重要，我們通過stack值除以reach值來得到STR值，從而來大致判斷一臺公路車的幾何是偏向競技還是舒適（數(shù)值越大越舒適） 。 例如一臺車堆高是536mm，前伸量是370mm，那STR值就是1.448 。 另一臺車的堆高500mm，前伸量是380mm，那STR值就是1.32 。 顯然，第一臺車會比第二臺舒服很多 。 從幾何圖中可以大概看出，斯特拉和TCR的reach值和stack值大概相同時，斯特拉的跨高要求更高，所以斯特拉的幾何更加激進，要求你的腿更長哦 。
TCR ADV SL DISC 0
SCULTURA TEAM
TCR Advanced 1 Disc-KOM
SCULTURA 6000
SCULTURA 5000
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