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最“狠”——達(dá)芬騎
不鳴則已，一鳴驚人。在整個(gè)電動(dòng)兩輪行業(yè)都在3000元及以下價(jià)格帶電動(dòng)自行車領(lǐng)域廝殺之時(shí) ，達(dá)芬騎首場(chǎng)發(fā)布會(huì)就帶來(lái)了17.77萬(wàn)元以及57.77萬(wàn)元的兩款電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，一舉刷新了國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車售價(jià)的上限。

在電動(dòng)摩托車發(fā)展幾乎陷入停滯的后新國(guó)標(biāo)時(shí)代、在萬(wàn)元電摩也寥寥無(wú)幾的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng) ，達(dá)芬騎敢于以超高端產(chǎn)品挑戰(zhàn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀，說(shuō)它是個(gè)“狠”品牌，不為過(guò) 。

但伴隨著新事物出現(xiàn)的，往往卻是爭(zhēng)議。
除了17.77萬(wàn)以及57.77萬(wàn)元的高價(jià)格，很大一部分網(wǎng)友認(rèn)為，即使這兩款車用上了全球頂尖配置、給出了超級(jí)電摩才會(huì)有的性能數(shù)據(jù) ，但也不能說(shuō)明它是一款好產(chǎn)品。
而與此對(duì)應(yīng)的卻是，面對(duì)Zero、Energica等國(guó)外品牌推出的高端電摩產(chǎn)品，我們的消費(fèi)者質(zhì)疑價(jià)格的卻很少，大部分人只是會(huì)在評(píng)論區(qū)懊惱，是自己太窮買不起這些高級(jí)玩具。

究其原因，其實(shí)還是達(dá)芬騎作為一個(gè)新入局者，缺少來(lái)自品牌及產(chǎn)品的公信力。
而扭轉(zhuǎn)這種評(píng)價(jià)最好的辦法，就是做好產(chǎn)品及一系列后續(xù)服務(wù) ，讓消費(fèi)者認(rèn)可高價(jià)也是因?yàn)槲镉兴?。
希望達(dá)芬騎可以加快量產(chǎn)的速度，后續(xù)用實(shí)力為自己證明。
據(jù)悉達(dá)芬騎在2022年還會(huì)有新產(chǎn)品面世，不知道又會(huì)帶給我們什么驚喜呢？
最“敢破”——電斐、E客、摩獸出行
雖然大家都知道電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)發(fā)布之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車發(fā)展勢(shì)態(tài)不太樂(lè)觀，但慶幸的是，還是有一批電動(dòng)摩托車品牌在積極創(chuàng)新，在過(guò)去的一年為我們帶來(lái)了一些“耳目一新”的產(chǎn)品。

比如在2019年就以一款FW-06驚艷行業(yè)的電斐。在FW-06投入量產(chǎn)的同時(shí) ，他們也并未止步。2021年的重慶摩博會(huì) ，電斐又發(fā)布了全新車款GT-03 ，這款預(yù)估售價(jià)在萬(wàn)元出頭的小電摩，將極具改裝樂(lè)趣。

另外，他們另一款會(huì)在未來(lái)市售的概念電摩FW-07也在準(zhǔn)備中，從先前獲得的資料來(lái)看，除了個(gè)性的外觀造型，動(dòng)力表現(xiàn)也將會(huì)是FW-07另一個(gè)吸睛點(diǎn) 。
同樣是沒(méi)有主動(dòng)迎合市場(chǎng)的還有E客。2021年E客憑借高端電摩E5實(shí)現(xiàn)了對(duì)自我的突破，這臺(tái)E5從外觀設(shè)計(jì)、到配置、性能、智能、做工，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)過(guò)往產(chǎn)品的顛覆，也讓我們看到了來(lái)自品牌的滿滿誠(chéng)意。

或許這款E5從車輛定位，再到車輛外形，包括未來(lái)的改裝或者增加一些個(gè)性化元素，在國(guó)內(nèi)可能只有年輕消費(fèi)群體比較能接受，但就E5本身來(lái)說(shuō) ，它的出現(xiàn) ，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多出了另一個(gè)有更多可能性的“B選項(xiàng)” 。
一直堅(jiān)持推出個(gè)性化產(chǎn)品的還有摩獸出行。2021年，他們最新推出的摩獸“悟” ，在承襲了前代產(chǎn)品個(gè)性化理念的同時(shí) ，性能得到了進(jìn)一步的提升，實(shí)用性也更強(qiáng) 。