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漢莎航空怎么樣好不好 漢莎航空怎么樣

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深圳漢莎公司怎么樣深圳漢莎公司還不錯 。
深圳漢莎技術(shù)有限公司是于2000年由德國漢莎航空技術(shù)公司（80%）、北京凱蘭航空技術(shù)公司(20%) ）共同投資成立，注冊資金2,413萬美元 。
深圳漢莎技術(shù)成為德國漢莎航空技術(shù)公司全球服務網(wǎng)絡中的重要一員，為歐洲與亞太區(qū)域的航空公司提供多種的外包服務，已經(jīng)為多家航空公司提供飛機全面附件支援的外包服務 。
機體結(jié)構(gòu)部件（ARC）服務是采用精湛的工程技術(shù)為發(fā)動機反推、發(fā)動機整流罩、雷達罩、飛行操縱舵面以及其它復合材料結(jié)構(gòu)部件提供一流的維修、修理和大修服務，同時提供充足的備件和及時的現(xiàn)場技術(shù)支援服務 。
飛機部件服務中心（CSC）會迅速回應客戶的各種維修要求以及對相關有效證書的要求，為客戶提供快捷高效的飛機部件物流服務與客戶服務 。
漢莎航空公司的聯(lián)程機票怎么樣17年年末，18年年初兩次漢莎飛行經(jīng)歷，感受挺不好的，真的有點想吐槽了 。
之前也對漢莎充滿了期待，體驗不太好，也不算差 。
兩次飛行經(jīng)歷包含四程航班，涉及的機型有A380、A350和A320/1 。
第一次飛行：
第一程：曼徹斯特-慕尼黑，A320執(zhí)飛（記不清是320還是321了） 。槽點只有一個，飛行途中轉(zhuǎn)方向時候的動作幅度 。平時喜歡看空中浩劫，我不排除可能是自己太過敏感，但是作為一個普通的非空中飛人的乘客，覺得那個動作的幅度太大、速度太快了 。我坐在左邊最后一排過道的位置，那一下的感覺就像機長一腳下去方向舵滿偏 。真是嚇了一跳 。但回頭看了一眼男空服，并沒發(fā)現(xiàn)表情有什么變化 。我身旁的女生也覺得動作有點大，明顯有點緊張 。但這最多也就算是個槽點吧，畢竟?jié)h莎還是非常安全的，也許是自己的主觀感受影響了判斷 。飛行時間兩小時左右，基本一直在睡覺，芝士三明治也很不錯 。
第二程：慕尼黑-北京，A350執(zhí)飛 。這趟航班飯不太好吃，個別中國空姐態(tài)度不是很正，其余都非常不錯 。同時必須說A350是我最喜歡的飛機 。
第二次飛行：
第一程：北京-法蘭克福，A380執(zhí)飛 。首先,十分建議A380經(jīng)濟艙的乘客提前排隊,否則很容易出現(xiàn)登機箱等手提行李無處存放的情況，雖然空乘會幫助解決，但還是不方便 。起飛平飛階段感受都很好，很安靜、平穩(wěn)，醒著的時候沒察覺過有任何顛簸，不知道是天氣加分，還是漢莎加分，或是飛機加分 。下降階段，不夸張的說，生理感受跟玩過山車下降階段沒什么區(qū)別 。這個我肯定不是我的主觀因素，因為旁邊的荷蘭妹紙本來就暈機，路上還說到過，結(jié)果…妹紙被弄吐了 。那種心里感受與瞬間較大的加速度給人的感受是一樣的 。雖然當天確實德國天氣不好，但如果只是一兩次，可能是氣流干擾，多了還是嘛？比較疑惑，反正我個人覺得不是 。還有一個大槽點，這個380居然沒有充電口！問了空乘也說沒有，也許我英語不好…看機身應該是慕尼黑號，有感興趣的朋友可以下次留意一下，如果是我沒找到，歡迎糾正 。
第一二程轉(zhuǎn)機：這個轉(zhuǎn)機過程是對漢莎最不滿意的地方 。轉(zhuǎn)機時間不到兩小時，但多于一個半小時，飛機晚點五分鐘到達 。A380人比較多，下飛機比較慢，這個沒法改變 。下降過程中機組人員以三國語言通告了轉(zhuǎn)機登機口的變化，做的也很好 。但是我就搞不懂十四個安檢口，只開了四個是什么意思？我是第一批到安檢口的為什么到登機口的時間都超過了正常的預計起飛時間？去倫敦的航班比我們早不了幾分鐘，為什么我們就不可以走快速通道？法蘭這一片都是漢莎的，想不通為什么會出現(xiàn)這種情況，德國第一大機場，漢莎居然在自己的航站樓里被所有人抱怨 。更令人氣憤的是所有人焦急等待的時候，有一名中國女生問一位漢莎員工關于飛機時間的問題居然就被當空氣了，喊到第三次的時候，沒等女生開口，那位員工就說我知道你的情況，但我沒辦法…真的想問一句，你知道她是哪趟航班嘛？知道她有什么要詢問的嘛？態(tài)度令人惡心 。有一說一，其他的漢莎員工很有禮貌，這個除外 。安檢過程中，由于工作人員的失誤，導致我右手無名指劃了一道口子，雖然說了sry，但是見血的地方不到兩厘米，表皮從無名指第一關節(jié)處到第二關節(jié)處都被劃開了，如果不是趕聯(lián)程的飛機，這個要說道說道，效率又低，活還糙，不知道怎么搞的 。預計起飛前三分鐘左右成功登機，飛機晚點將近半小時起飛 。

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