作者 | Gary
來源 | 汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）
繼米其林、途虎、金固之后，輪胎這個垂直領(lǐng)域又有玩家布局汽修連鎖，這次是國產(chǎn)品牌玲瓏輪胎，后者在近段時間推出了“玲瓏養(yǎng)車驛站” 。
前幾天，18家玲瓏養(yǎng)車驛站菁英店在鄭州開業(yè)，宣布高調(diào)入局；事實上，過去幾個月，玲瓏養(yǎng)車驛站已經(jīng)陸續(xù)在煙臺、合肥等地集中開業(yè) 。
【汽車保養(yǎng)品牌店排行 品牌汽車保養(yǎng)店】這也意味著，由輪胎品牌商主導(dǎo)的汽修連鎖品牌又新增一位玩家 。
玲瓏輪胎成立于1975年，起家于山東，定位于集輪胎設(shè)計、開發(fā)、制造與銷售為一體的技術(shù)型輪胎生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涉及乘用車和商用車，并于2016年在A股上市 。
2020年，玲瓏輪胎全年累計銷售輪胎6332.54 萬條，營業(yè)收入183.8億元，在全球輪胎行業(yè)下行的時間段，業(yè)績創(chuàng)歷史新高 。
種種數(shù)據(jù)說明，玲瓏輪胎的主營業(yè)務(wù)處于健康狀態(tài)，而布局汽修連鎖，也證明玲瓏輪胎嗅到了市場的變局和機會，意欲探索新的地圖，可以看作是一次主動嘗試 。
但汽修連鎖的水之深，相信行業(yè)人士大有體會，這絕不是利用品牌和資本就能輕易做成的事情 。
上游輪胎品牌商躬身入局，玲瓏養(yǎng)車驛站的前景如何？
一、為什么要做玲瓏養(yǎng)車？
收攏一下時間線，玲瓏輪胎布局汽修連鎖這件事可以追溯到去年年初 。
從玲瓏輪胎2020年年報看到，去年年初，受疫情影響，玲瓏輪胎提前啟動“新零售”模式，重點圍繞直轄市、省會城市、地級市市轄區(qū)、百強縣深入分析市場需求，加強渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 。
說白了，就是作為上游輪胎品牌商，要做渠道下沉 。
而渠道下沉的手段之一就是數(shù)字化 。
當(dāng)時玲瓏輪胎與騰訊云、華制智能合作，推出了一款針對經(jīng)銷商和輪胎門店的玲瓏智慧零售系統(tǒng)，目的是打通工廠、經(jīng)銷商和門店之間的數(shù)據(jù)，反向提升工廠對渠道的服務(wù)質(zhì)量和效率 。
這個動作完全可以理解，幫助玲瓏輪胎下沉到輪胎門店這一端 。據(jù)透露，截至今年6月30日，近2.5萬家企業(yè)注冊了這套系統(tǒng) 。
更進一步，在今年8月，玲瓏輪胎宣布“新零售2.0”正式上線，針對一期做了一次升級，其中一個核心動作就是推出獨立養(yǎng)車品牌“玲瓏養(yǎng)車驛站”，目的是配合“新零售產(chǎn)品+服務(wù)的線下體驗” 。
可以看到，這次渠道下沉就更為徹底，直接觸達維修門店和車主端 。
當(dāng)然，從對外宣傳口徑得知，玲瓏輪胎的主要目的是幫助經(jīng)銷商和門店提高核心競爭力，而這個競爭力和傳統(tǒng)的銷售邏輯完全不同，要從兩方面挖掘，一是賦予數(shù)字化能力，二是連接門店體系和服務(wù)體系 。換句話說，原來的純銷售導(dǎo)向的模式已經(jīng)被電商沖擊得非常厲害，以后要通過服務(wù)來構(gòu)筑護城河 。
從這個角度來說，玲瓏輪胎推出汽修連鎖完全在情理之中：既然已經(jīng)把渠道下沉到了門店端，何不進一步嫁接到服務(wù)端，而服務(wù)由誰來做？當(dāng)然是一個汽修連鎖品牌 。
事實上，過去幾年以油品和輪胎為代表的品牌商都做過類似的動作，背后的邏輯是類似的 。
一方面，米其林、固特異、中策橡膠、瑪吉斯等都從2018年開始變革渠道，把原來的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商，讓渠道變得扁平化 。
另一方面，米其林早早就在中國布局馳加連鎖品牌，美孚也在大力推廣1號車養(yǎng)護，其目的就是在渠道下沉的同時介入到服務(wù)端，直接觸達車主 。這些做法，既加強與終端的粘性，又鞏固品牌在車主端的認知度 。
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