同時，后輪驅(qū)動也是一大優(yōu)勢之處，ID.3在過彎的動作，最大程度減少了推頭現(xiàn)象的發(fā)生，駕駛的體驗?zāi)芙o你留下很好的印象 。當(dāng)然，它通病也是非常明顯，全系后輪標(biāo)配鼓剎，也是讓很多消費者不滿意的地方 。
小結(jié)：ID.3德系車的基因，在A級電動車上它也算是做到了無可挑剔，駕駛的樂趣已經(jīng)是高于其他的燃油小鋼炮，如果不在意它一些的小毛病，選它也是玩樂屬性較高的代表 。
比亞迪海豚（9.68-12.48萬元）第一眼看上去，還難聯(lián)想到它與運動沾邊，更像是小姐姐專用車，但教授告訴你：“這你就膚淺了” 。
事實上，海豚拿出了比亞迪一流的水準(zhǔn)，例如頂配的騎士版，馬力值提升至177匹，已經(jīng)達(dá)到了思域的水平，動力響應(yīng)可以說是特別直接，不會有半點的拖沓感 。
而且小巧的身段，天生就富有一副好的身手，變道超車每個動作都非常細(xì)膩可控，在它身上幾乎體會不到慵懶、遲疑，非常貼合運動的標(biāo)定 。但空間表現(xiàn)也是比前幾位選手要小上不少，對于日常實用性就不太友好 。
小結(jié)：海豚的整體風(fēng)格，其實與它呆萌外觀造型并不匹配，就讓你誤認(rèn)為它僅是“樣子”得人心，但當(dāng)你上手之后卻又發(fā)現(xiàn)它真的具有硬核的實力 。如果是日常就一人或兩人通勤，海豚帶來凌厲運動的體驗，能夠帶來較大的樂趣，但是要是多人出行的情況下，實際空間也不是它理想，所以魚和熊掌不可兼得嘛 。
總的來說，以上這幾款車型都是在15萬級別內(nèi)極具代表性的兩廂車產(chǎn)品，除了內(nèi)燃機(jī)的高亢爆發(fā)，還有電動車極致的加速體驗，各自的優(yōu)勢都十分讓人心潮澎湃 。如果你是一名年輕用戶，究竟誰更討你歡心呢？
(今完)
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