積弊已久的國內(nèi)市場早就形成了深入人心的刻板印象 ， 國外大牌瓜分高端市場 ， 要從這兩個重圍中殺出一條路來 ， 需要什么代價？張銘庭太清楚了：她需要改變、顛覆、超越的是長期以來的市場認(rèn)知 。
旅人之心：慢工細(xì)作出精品
在旅行箱市場中 ， 究竟什么才是高品質(zhì)？
據(jù)悉 ， 大部分企業(yè)只是為消費者生產(chǎn)一個能夠滿足基本功能的產(chǎn)品 ， 差別無非在于零部件的質(zhì)量檔次差別 ， 外觀顏色的不同偏好等 ， 但舒提啦為顧客想到了每一個細(xì)節(jié)：東西太多時輪子能一直順滑嗎？暴力托運怎么辦？不小心從高處落下怎么辦？靜止放置時滑來滑去安全嗎？女士推著旅行箱的時候 ， 是否能兼顧精致和體面？甚至 ， 如果顧客去極寒地區(qū) ， 箱體能否保證不開裂 ， 保障安全？
在我國旅行箱輕工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)【QB/T 2155-2018】中 ， 能走過12公里即合格 ， 但對于高頻出差的人群來說 ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù) ， 高頻差旅人士月均出行2次 ， 每次推行旅行箱行走距離約為2.5公里 ， 一年24次共60公里 ， 3年下來旅行箱所行走距離約為180公里 。
針對這個數(shù)據(jù) ， 舒提啦抗摔旅行箱單獨為密封式3軸承萬向輪 ， 做了行走200公里負(fù)重20公斤的標(biāo)準(zhǔn)實驗室測試 ， 遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15倍！旅行箱輪子的順滑度 ， 依賴于輪子中的軸承 。但不是所有號稱自己有軸承的旅行箱 ， 都有真的軸承 ， 并且工業(yè)設(shè)計至關(guān)重要 ， 開放式和密封式兩種軸承設(shè)計 ， 直接關(guān)乎旅行箱3年后的順滑體驗 。
輪子、箱體、拉桿 ， 這三個旅行箱的關(guān)鍵價值點 ， 也是舒提啦進(jìn)行技術(shù)顛覆的著眼點 。
首先 ， 行李箱的輪子一直是保證舒適體驗的關(guān)鍵指標(biāo) 。目前 ， 行業(yè)普遍采用的是 2 軸承或是沒有軸承、將鋼制輪軸直接插在滑輪中的結(jié)構(gòu) 。雖然表面上看不出有任何區(qū)別 ， 但是這種結(jié)構(gòu)下 ， 滑輪軸套與鋼軸之間會因長期使用產(chǎn)生摩擦和縫隙 ， 容易進(jìn)塵土、毛發(fā) ， 進(jìn)而導(dǎo)致受力面積增大 ， 用戶推拉時阻力變大、噪音增加 ， 行李箱穩(wěn)定性受到影響 。
為了成為“一根手指就能推動的行李箱” ， 舒提啦采用三個密閉灌注的軸承輪 ， 比國際頂級大牌的兩個開放灌注軸承輪更多一個 ， 不僅可以實現(xiàn)無死角順滑 ， 還可以阻止毛發(fā)和塵土進(jìn)入 。此外 ， 箱子共有 8 個超靜音德國巴斯夫 TPU 橡膠輪胎 ， 具有抓地力強、耐磨降噪、不打擾化的綜合屬性 。在完成負(fù)載 20 公斤、200公里行走測試后 ， 輪胎僅磨損 0.13 毫米 ， 依然持久順滑、無遲鈍感 ， 產(chǎn)品耐磨性較強 。
張銘庭說 ， 按抗摔標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計的旅行箱 ， 超越顧客心中結(jié)實耐用的認(rèn)知 ， 這是升級 。最惡劣條件設(shè)計的抗摔 ， 18 項抗摔設(shè)計是舒提啦的靈魂 。而這個變化的背后是商業(yè)上技術(shù)的顛覆 。
全方位的技術(shù)突破、結(jié)實到至少能抗摔三年、承諾 3 年摔壞免費換新 ， 順滑又一鍵剎車 ， 再加之采用高分子樹脂材料、低溫依然柔軟堅韌的杜邦Hytrel手把 ， 通過國家皮革質(zhì)檢中心環(huán)保A級檢測的環(huán)保里布 ， 以及源自高純度原料提取的高級感色彩 ， 種種用心皆可在旅途中成全顧客的體面與精致 。
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