引言 | 看著不起眼兒 ， 但利潤驚人
最近 ， 關(guān)于5萬以內(nèi)的二手車 ， 在短視頻平臺挺火的 ， 不少網(wǎng)紅熱衷于幫年輕粉絲找車 ， 然后闡述“暖心、圓夢”的故事 。同時 ， 許多專營低價位二手車的商家更直言不諱“年入千萬沒問題” 。
啥？這年頭 ， 連做百萬豪車的經(jīng)銷商許多都賠錢 ， 靠著低價二手車（俗稱：破爛車）竟能悶聲發(fā)財?
一、初識：身邊的普通人 ， 但很會彰顯身價
接觸這類車 ， 也是個人需要 ， 由于公司位置比較偏 ， 員工中大部分又都是大學(xué)剛畢業(yè) ， 沒有車 ， 為了節(jié)省大家的出行時間、平時辦事也能用 ， 準(zhǔn)備添置輛班車 。從情懷、成本和駕駛愉悅度考慮 ， 想花3萬以內(nèi)買輛老捷達 。
▲國產(chǎn)初代捷達
一方面 ， 是捷達的配件便宜、油耗低 ， 比如：前杠才200多元 ， 而且哪都能修；另一方面 ， 是情懷 ， 80、90后的許多東北男孩 ， 心里都有捷達的印記 ， 這車在小時候很牛 ， 身邊的許多大爺、叔叔 ， 都是靠著這輛車 ， 包工程、跑生意 ， 然后發(fā)家致富 ， 車越換越好 ， 做生意嘛 ， 希望它能帶來好運 。
但找了一圈 ， 最后一版“老款捷達”的年限集中在2012、2013年 ， 網(wǎng)上車源沒有太可心的 ， 不是車門動過、底盤糟爛 ， 就是車好價貴超預(yù)算 。
沒轍 ， 只能找做二手車的朋友幫忙留意下 ， 他給我介紹了“宏哥” ， 一位專門做低價二手車的販子 ， 自己有一個大院 ， 里面囤積了四、五十輛車 ， 以捷達、桑塔納、凱越等老牌合資車及奔騰、吉利和哈弗等自主品牌車型為主 。宏哥本人相當(dāng)健談 ， 一看就是“社會老油條” ， 有親和力又精明 ， 一說到砍價 ， 決不輕易讓步 ， 相當(dāng)市井 。
元寶也沒太在意 ， 只想買輛可心的捷達 ， 抓緊開回去 ， 但看見車場里他自己的座駕 ， 分別是嶄新的路虎發(fā)現(xiàn)5和特斯拉Model S ， 收起輕視之意 ， 同時也比較疑惑 ， 經(jīng)營低價二手車利潤真這么大？
二、盤道：基本穩(wěn)賺不賠 ， 為自主創(chuàng)口碑
聊了半天 ， 宏哥最終也沒透露他一年的大概收入 ， 但看著院子里今年新提的2輛豪車 ， 和手腕上一閃一閃的“綠水鬼” ， 年入大幾百萬應(yīng)該是沒問題的 。
相信您心里的疑問和我差不多 ， 都知道 ， 二手車越貴 ， 利潤才能越高 ， 像勞斯萊斯、賓利這樣的超豪華品牌 ， 轉(zhuǎn)手掙個5、6萬很正常 ， 畢竟本錢壓的多；奔馳、寶馬和奧迪等普通豪華品牌 ， 利潤在1、2萬也沒毛病 ， 壓著收車價、繃著賣車價 ， 兩邊一擠也就來；可不顯眼的“破爛車” ， 咋能掙這么多？
首先是數(shù)據(jù)說話 ， 根據(jù)二手車流通協(xié)會2019年的匯總來看：二手車的平均利潤是車價的5%左右；日常經(jīng)營中 ， 10輛車里5輛盈利、3輛維穩(wěn)、2輛小虧；但低價車的利潤更高 ， 能達到10-200%之間 。
比如：1000元收輛菱帥 ， 轉(zhuǎn)手賣3000元 ， 這并不奇怪 ， 2000元收的車 ， 賣5000元 ， 中間利潤就達到了150% ， 而且低價車的銷售速度很快 ， 不需要壓太多資金 ， 這為從量到質(zhì) ， 創(chuàng)造了基礎(chǔ) 。
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