編者按：本文數據獲取及統(tǒng)計分析時間為2018年9月，部分數據特征及結論可能與春運時間段不一致 。
春節(jié)想肥家 想去浪
沒有火車票怎么辦
我們就一起來根據12306數據看看
余票放票究竟有沒有規(guī)律
是完全靠人品
還是有一定規(guī)律可循？
▍十行代碼帶你獲取12306余票數據
– 通過url獲取網頁數據
我們選擇在12306網站上獲取數據
大家對這個界面應該相當熟悉
然后在網頁空白處右鍵——審查元素
在Network界面找到Request URL這個url就包含余票信息
我們再用python做一個簡單的數據清洗
余票數據就爬取成功了
– 利用python，構建余票自動爬取代碼
我們利用python的schedule庫
構建全天候運行的數據代碼
不斷獲取余票數據
這里受篇幅所限我就不贅述啦
▍到底什么樣的火車票是有機會搶到的
【12306放票時間規(guī)律2021國慶 12306放票時間規(guī)律】– 大區(qū)間有票 小區(qū)間無票
理論上來說，任何時段的火車票都有機會搶到，因為一旦有退票返回系統(tǒng)，12306基本上會實時返回余票庫 。
我們這里指的搶票，定義為遠程大區(qū)間車票還有余票，又距離開車時間相對較短，鐵路部門因為希望減少空載率，實現利潤最大化而將遠程車票分開售賣 。
舉個栗子：
如果小長假想去平遙古城玩兩天 ，我們先來看看火車票：
系統(tǒng)顯示G627二等座已全部賣光，一等座也只剩一張，平遙古城是不是去不成了呢？當然不是，我們發(fā)現平遙古城并不是終點站，該車次終點站是運城北 。
搜索北京到運城北看看結果：
結果顯示北京到運城北票源充足，余票量大于99張 。在此，我們先大膽的進行猜測，鐵路部門覺得全程的余票賣不完了，為了減少空載率，拆開賣也能接受的時候，就會有大量的余票放出 。接下來，我們一起來驗證看看這些余票到底是怎么放出的？
▍大數據來解析余票放票時間
由于12306改版，余票超過20張時不會顯示具體數量，顯示為“有”，但實際上，在12306購票提交訂單之前，系統(tǒng)仍會提示實際的余票數 。
但是登陸之后長時間的爬蟲容易對賬號產生不良的影響，所以建議還需要爬取實際票數的朋友們要謹慎，退一步可以選擇其它代售網站，余票數一般可顯示至99張 。
在此非常感謝鄭濤老師提供的含有準確余票信息的源數據，數據為連續(xù)七日當日火車票余票數，采集間隔為1分鐘 。我們一起來探討火車票余票的放票方式 。
– 同一趟列車，不同站點的放票時間是否相同？
同趟列車，不同站點的放票時間是否相同，即放票時間是否與車站有關 。為了驗證這個問題，我們選取了D306次同一日，三個區(qū)間的余票情況進行分析比較 。
結果顯而易見，我們發(fā)現三個區(qū)間站的放票時段集中在中午12時和下午18時30分，三個區(qū)間站沒有明顯的差異，即此趟列車余票的放票時間基本不會因車站的不同而有差異 。
– 同一趟列車，不同日期放票時間是否一樣？
我們還以D306次為例，看看連續(xù)三天D306次當日的余票信息 。
我們可以看出，三天雖然余票數不盡相同，但每天的18:25分到18：30分，均有大量的余票放出，三日的放票時間十分接近，所以D306上海到南京區(qū)間的放票時間在這三日是相對固定的 。
這是一個普遍現象還是個例？我們來把時間拉長，看看七日的數據還符不符合這個規(guī)律 。
從表中可以看出，答案是肯定的，不同日期D306車次釋放余票的時間基本相同，我們再來看看其它幾個車次 。
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