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想要訂單，去墨西哥！馬斯克突然下死命令，外媒：中國這次慘了

想要訂單，去墨西哥！馬斯克突然下死命令，外媒：中國這次慘了

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想要訂單，去墨西哥！馬斯克突然下死命令，外媒：中國這次慘了

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對于馬斯克大家腦海里第一反應(yīng)可能是“火星” ， 或則“特斯拉” 。 最近他告訴我國的供應(yīng)商 ， 三年內(nèi)必須跑到墨西哥建廠 ， 不然就等著失去訂單吧！
馬斯克這個決定 ， 不只是說做就做的“商業(yè)決策” ， 背后有著復(fù)雜的全球產(chǎn)業(yè)鏈博弈和各國經(jīng)濟政治 。 為什么偏偏是墨西哥呢？為什么要給中國供應(yīng)商這么大的壓力？讓我們慢慢道來 。

很多人一聽到墨西哥 ， 腦海里會想到熱情的陽光、歡快的音樂和美味的塔可 。 可別小看了這個地方 ， 墨西哥在全球產(chǎn)業(yè)鏈中 ， 尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)方面 ， 真的是個大佬 。 墨西哥是北美自由貿(mào)易區(qū)成員 ， 這個小小的“貿(mào)易俱樂部” ， 讓墨西哥能夠享受和美國、加拿大之間的特殊貿(mào)易優(yōu)惠 ， 相當于在全球經(jīng)濟大舞臺上有了一張“VIP通行證” 。 對于特斯拉這樣的公司來說 ， 墨西哥的優(yōu)勢是顯而易見的 。 它的勞動力成本相對美國和中國更低 ， 制造成本也會相應(yīng)降低 ， 利潤空間大大提升 。 墨西哥地理位置上恰到好處 ， 位于北美 ， 能夠避免因為中美貿(mào)易摩擦帶來的困擾 ， 穩(wěn)穩(wěn)地享受全球供應(yīng)鏈的紅利 。

特斯拉工廠更重要的是 ， 墨西哥已經(jīng)有了初步規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)鏈 ， 生產(chǎn)設(shè)施和經(jīng)驗豐富 ， 基本上可以快速搭建起一個相對完整的汽車生產(chǎn)體系 。 對特斯拉來說 ， 去墨西哥建廠不僅能省錢 ， 還能少走很多彎路 。 中國在鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了全球市場份額的主導(dǎo)地位 ， 幾乎成了全球電動汽車和新能源產(chǎn)業(yè)的“電池銀行” 。 美國政府不干了 ， 開始通過一系列的法律和政策 ， 力圖將電池生產(chǎn)“拉回家” 。 在這個過程中 ， 美國加大了本土電池企業(yè)的扶持力度 ， 還和日本、韓國等國家展開合作 。 對于我國的電池企業(yè)來說 ， 盡管本土化生產(chǎn)確實面臨不少困難 ， 但也帶來了進入北美市場的巨大機遇 。 如果我國的供應(yīng)商能夠成功在墨西哥建立生產(chǎn)基地 ， 能規(guī)避美國的相關(guān)政策 ， 還能降低在跨境貿(mào)易中的種種風險 。 借此機會 ， 我們的供應(yīng)商可以在這個新興市場中搶占先機 ， 打好“第一仗” 。

【想要訂單，去墨西哥！馬斯克突然下死命令，外媒：中國這次慘了】如果咱們的供應(yīng)商真能在墨西哥站穩(wěn)腳跟 ， 電池產(chǎn)業(yè)的格局說不定真會有大變化 。 畢竟我國的電池技術(shù)和市場份額一直在全球占著領(lǐng)先位置 。 這次借著墨西哥這個跳板 ， 可以更靈活地應(yīng)對全球市場的風吹草動 ， 說不定還能順手把電池“疆土”拓寬點 。 這事兒說起來容易 ， 真做起來還得小心 。 美國那邊可不光是歡迎你來投資那么簡單 。 他們要是趁著你進場的機會 ， 搞點小動作 ， 試圖掌控咱們的本土化生產(chǎn) ， 那就麻煩了 。

我們供應(yīng)商最需要的就是保持技術(shù)上的優(yōu)勢和市場的主導(dǎo)權(quán) 。 畢竟 ， 技術(shù)才是“硬通貨” ， 市場才是生存之本 。 萬一技術(shù)被別人拿去 ， 或者生產(chǎn)被掐住喉嚨 ， 那到頭來就是賠了夫人又折兵 。 全球汽車和電池行業(yè)的競爭才剛剛開始 ， 未來誰能笑到最后 ， 還真不好說 。 但可以確定的是 ， 只要我們保持清醒 ， 牢牢掌握主動權(quán) ， 這盤棋 ， 我們還是有希望贏的！

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