當其他量一定時,R4越大,速率效率就越大,但是克服地面摩擦的力越大.
綜上所述,自行車中的各個輪子尺寸除了從美觀的角度考慮,還要受到物理規(guī)律的制約
自行車的運動原理是什么自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可 。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大 。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)：
1、導向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成 。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡 。
2、驅動（傳動或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成 。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進 。
3、制動系統(tǒng)：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全 。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發(fā)，還裝配了車燈，支架等部件 。
為什么自行車能動它的原理是什么自行車由25個基本部件組成，其動力來源于“腳踩踏板”，再通過杠桿、齒輪、鏈條等裝置，將動力傳遞到車輪上，車輪與地面接觸產生摩擦力，在引力、動力、慣性的作用下，只要不斷地踩動踏板，自行車會向前一直走
自行車的構造隨著技術的不斷發(fā)展，自行車的結構發(fā)生了很大變化，根據人們的需求、性別等研發(fā)出了普通自行車、女式自行車、變速自行車、山地自行車、公路比賽自行車等等 。但有一點毋庸置疑，不管自行車的種類有多少，它最基礎的核心部件為25個，其中包括車架、輪胎、腳踏板、剎車、鏈條、齒輪傳動裝置、車鈴、車座等等 。
如果按照其功能來劃分，主要可以分為導向（車把、前叉、前車輪等）、驅動（腳踏板、齒輪和鏈條）、制動（前后車閘）三個系統(tǒng) 。一輛可以正常行駛的自行車，都必須具備這三個系統(tǒng)，前文中提到的所有自行車類型，也只是在這三個系統(tǒng)之上改良而來 。
自行車的動力來源自行車的動力來源于“驅動系統(tǒng)”，驅動系統(tǒng)的部件包括腳踏板、杠桿齒輪、鏈條、后軸齒輪等等，當自行車處于運動狀態(tài)時，人體會對腳踏板循環(huán)、重復施加動力，動力通過杠桿驅動齒輪，齒輪將動力傳輸給鏈條，鏈條作用在后軸齒輪上，最終帶動后輪轉動 。
所以，自行車的動力來源于人“施加在腳踏板上的力”，一些結構特殊的自行車，會為杠桿齒輪、后軸齒輪配備多套齒輪，通過特殊的開關調整前后軸齒輪的周長和輪齒數(shù)量，讓人們可以騎著自行車行走在不同路況的道路上 。
自行車行走的原理在說自行車行走的原理之前，不得不提到慣性，物體保持靜止狀態(tài)或勻速直線運動狀態(tài)的性質被成為“慣性”，慣性是物體對自身運動狀態(tài)變化的一種阻抗程度，而質量是決定物體慣性大小的重要因素，作用在物體上的外力越大，慣性越大，反之亦然，當物體處于靜止狀態(tài)時，慣性為零 。
前文中大致說了一下自行車的構造和動力來源，接下來再說自行車行走的原理，地球會對任何有質量的物體施加引力，以自行車為例，自行車在引力的作用下會緊貼地面，基于自行車“圓形車輪”的構造，自行車很難直立在路面上，當人們對自行車的驅動系統(tǒng)施加力時，會對車輪施加一個向前行走的動力，在引力、重力、慣性的三重作用下，以及輪胎對地面產生的摩擦阻力，就會推動自行車向前走 。
此外，如果自行車的軸承為雙向軸承，當人們“倒著蹬腳踏板”時，自行車同樣可以往后走，因為施加力的方向發(fā)生了改變，前進的方向也會發(fā)生改變 。
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