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行車記錄儀價(jià)格多少錢一臺(tái) 好的行車記錄儀( 三 )

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不方便操作的時(shí)候可用語音控制，大家都知道開車時(shí)候最忌諱分神，行車記錄儀本就是保險(xiǎn)裝置，在萬一出問題的時(shí)候幫你做好記錄，可你因?yàn)榭刂菩熊囉涗泝x出了問題，那就太可笑了 。不過話說回來了，突發(fā)情況，事態(tài)緊急，難道你在過度驚嚇的時(shí)候還來一嘴，“抓拍”不成？開個(gè)玩笑 。
相對(duì)而言疲勞提醒其實(shí)是有一些現(xiàn)實(shí)意義的，不過作為一個(gè)過來人，我深知疲勞駕車的危害，人失去意識(shí)進(jìn)入睡眠只需要幾秒鐘，所以不要疲勞駕駛就好 。
電子狗功能：
三者僅360支持此功能，而70邁需要額外購買配件，帶有限速提示，超速提示不敢試 。如某路段限速60，闖紅燈拍照等會(huì)播報(bào)，很方便 。對(duì)于老車型的用戶自然是很有優(yōu)勢的，比如我開了十五年的?？怂?，哦快十六年了 。
其實(shí)電子狗一點(diǎn)兒都不復(fù)雜，更新也可以通過APP進(jìn)行，70邁不清楚為什么整云電子狗那么一出，確實(shí)實(shí)時(shí)更新效果更好，但是額外付出的代價(jià)總覺得得不償失 。
如這一段就進(jìn)行了限速的語音播報(bào) 。
關(guān)于被動(dòng)提醒卻不能自主控制的ADAS：
暫時(shí)只有70邁支持這個(gè)功能，360后續(xù)會(huì)加入，其實(shí)初步感受是很有意思的，看到限速牌會(huì)識(shí)別，但是并不是100%播報(bào)，會(huì)有一部分漏掉 。
看到行人，自行車也會(huì)提醒避讓，停止的車輛不會(huì)播報(bào) 。
甚至前車停車和起步也都會(huì)有提示，如前車開始啟動(dòng)，則會(huì)提示前車起步 。
不過不要指望類似汽車自帶的輔助駕駛功能，畢竟就只是個(gè)行車記錄儀，而這個(gè)功能也只能是癢點(diǎn)功能，而非痛點(diǎn)功能，對(duì)于新手有一定幫助，而且70邁在夜間使用成功率直接再次砍半，光線不足的情況下壓根兒就無法識(shí)別行人，至于360的ADAS如何，后面可以期待一下 。
總結(jié)：我們需要的是清晰，可靠
我沒有繼續(xù)聊其他的一些特色功能，在我看來很多花里胡哨的功能往往都是癢點(diǎn)功能，有？很有意思，但是你也無法依靠它，玩過幾次以后你可能就淡忘了它，哪一天想起來，哦！原來它可以那么玩啊，幾次之后又興趣索然，周而復(fù)始，就如ADAS輔助功能，如果配合電子狗使用價(jià)值會(huì)更大一些 。
所以行車記錄儀的最大問題還是在于，基礎(chǔ) 。何為基礎(chǔ)？
70邁M500：
你說它堆硬件吧，擁有最高像素的分辨率，卻是更高而非更寬，最大的廣角也拉遠(yuǎn)了前方的距離，還偏偏配了個(gè)2.0的光圈，從白天到黑夜，其畫面灰蒙蒙的，對(duì)比度偏低，整體都只能算一般 。當(dāng)然也有很多可玩性較高的功能，你能用它，但受限于硬件，也沒辦法做到更多 。而更多進(jìn)階功能需要配合4G支架，我寧可你配合4G手機(jī)還來得實(shí)在一些，難免有故意賣配件的嫌疑 。
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