每每提到中型SUV，想必大家都會(huì)優(yōu)先聯(lián)想到豐田漢蘭達(dá)、本田冠道、大眾途觀等車型，畢竟這些車在該領(lǐng)域深耕多年，并且一直以來都有良好的口碑，因而這些車型幾乎成為消費(fèi)者們閉眼購(gòu)買的選項(xiàng) 。
不過，近些年來各大品牌都在發(fā)力，新車層出不窮，綜合實(shí)力也不差都擁有屬于自己的特色，那么如果您看膩了這幾款老車型，不妨可以試著去考慮一下這些后起之秀！
豐田凌放HARRIER它的定位是介乎豐田RAV4以及皇冠陸放之間的中型SUV，事實(shí)上海外版本的豐田HARRIER早期與雷克薩斯RX有著密不可分的關(guān)系（換標(biāo)的形式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)），只是后來定位有沖突，為了避免內(nèi)卷讓豐田HARRIER接替了豐田RAV4的位置 。
也正是因?yàn)橛羞@樣的淵源，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)化后的豐田凌放HARRIER變得很不豐田，甚至完全可以把它理解為真·高級(jí)版豐田 。首先在定價(jià)方面就足以體現(xiàn)，比豐田漢蘭達(dá)低一個(gè)級(jí)別的它混動(dòng)版本的起售價(jià)已經(jīng)高達(dá)25.98萬(wàn)元，相較于2022款豐田漢蘭達(dá)的起售價(jià)（26.88萬(wàn)元）二者之間的差價(jià)只有一萬(wàn)元左右，十分的離譜 。
但坐進(jìn)座艙內(nèi)部即可發(fā)現(xiàn)，不管是設(shè)計(jì)還是在用料方面都是可圈可點(diǎn)的 。其次，它的底盤也足夠的厚重，濾震處理爽朗直接，有一定的高級(jí)感，不太像是該級(jí)別當(dāng)中該有的表現(xiàn) 。同時(shí)它的動(dòng)力輸出也足夠的柔和平順，是有那么剎那感覺這是臺(tái)雷克薩斯的SUV 。
當(dāng)然，它的短板也足夠明顯，畢竟軸距只有2690mm，對(duì)于一款中型SUV來說后排乘員稍微顯得局促一些，尾箱空間也是同級(jí)別當(dāng)中屬于中等水平吧 。但更為致命的還是它偏高的定價(jià)，同級(jí)別并不具備較為突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。
福特EVOS作為福特旗下首款轎跑SUV車型，是當(dāng)前為數(shù)不多溜背造型設(shè)計(jì)得還不錯(cuò)的車型之一，造型十分的前衛(wèi)，在某種程度上能夠緩解我們的審美疲勞 。
其次則是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，或許以往我們吐槽福特最多的是它極其中庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但在福特EVOS身上并不適用！
得益于它是基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)下所打造，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)配備了一塊長(zhǎng)達(dá)1.1米的大聯(lián)屏，并且擁有4k的分辨率，科技感MAX 。如果不說這是臺(tái)純?nèi)加蛙?，很難拿捏得準(zhǔn)它是到底是純電還是純?nèi)加偷能囆?。
在動(dòng)力方面，它所配備的是一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為175kW，峰值扭矩為376N·m，與之匹配的是8AT變速箱，官方宣稱百公里加速僅為6.6s，在性能方面也是可圈可點(diǎn)的存在 。稍顯遺憾的是，一款性能在線的跨界SUV，全系僅提供兩驅(qū)可選，對(duì)于執(zhí)著于四驅(qū)的消費(fèi)者而言，會(huì)感到糾結(jié) 。
但積極的一面是，作為跨界SUV它的頭部空間讓人感到驚喜，并且靠背的傾斜角度也足夠良好，加之擁有2945mm傲人的軸距表現(xiàn)，使得后排乘員能夠獲得更為舒適的坐姿，在居家方面也足夠的稱職 。
全新一代傳祺GS8，想必大部分人都會(huì)被它精致的外觀造型所吸引 。相較于老款車型，它的外觀造型顯得更加的寬大硬朗，硬生生地把一臺(tái)中型SUV設(shè)計(jì)成一臺(tái)中大型級(jí)別的SUV，給人有一種越級(jí)的錯(cuò)覺 。
值得一提的是，不同的動(dòng)力總成會(huì)帶有兩種不同風(fēng)格的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，顯得更別具一格 。
進(jìn)入內(nèi)飾就會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳祺GS8它還真不只是視覺上顯得寬大，而是真的大 。在空間方面，它分別有6或7座的版本可供消費(fèi)者選擇，由于軸距達(dá)2920mm，第二排空間的腿部空間可以用夸張來形容，并且第三排同樣能夠獲得一個(gè)較為舒適的坐姿，有別于那種假三排的7座SUV 。
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