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目前在手機上 ， 蘋果絕對是首屈一指的標桿性企業 ， 國產手機廠商們 ， 雖然經常說對標蘋果 ， 干掉蘋果 ， 但發布起手機來 ， 都是拿蘋果來對比 ， 這就足以證明蘋果的地位了 。
在新能源汽車領域 ， 雖然大家各種吐槽特斯拉這不行那不行 ， 但發布汽車時 ， 大家經常要拿特斯拉對比 ， 這也能夠證明特斯拉在電車領域的地位了 。
而我們仔細看看蘋果、特斯拉這兩個品牌 ， 會發現兩者 ， 有一個非常重要的共同點 ， 那就是均是走精品戰略 ， 推出的每一個產品 ， 都要打造成走量的精品 。
先說蘋果 ， 不考慮SE這些 ， 蘋果一年只推出一次手機 ， 一次只有4款 ， 也就是一年只有4款 ， 比如今年只有iPhone17、iPhoneAir、iPhone17 Pro、iPhone17 Pro Max 。
這4款手機 ， 每一款都是精品 ， 表現最差的iPhoneAir ， 一年的銷量也是幾千萬臺 。
而反觀國產手機廠商 ， 哪一個不是機海戰術？一年推出幾十款手機 ， 賣的最好的 ， 都不一定打得過蘋果最差的iPhoneAir 。
真正的精品機 ， 可能真沒幾款 ， 也就是最核心的那么一兩款 ， 才是精品 ， 其它的很多都是靠堆量 ， 然后把總銷量做上來 ， 和蘋果的策略完全不一樣 。
再看特斯拉 ， 這么多年了 ， 真正的主打車型 ， 也只有四款車 ， 分別是Model 3、Model Y、Model X、Model S ， 當然還有玩票性質的Cybertruck 。
主打的這4款車里面 ， 最重要的又只有兩款 ， 一款是轎車Model 3 ， 一款是SUV Model Y 。
這兩款車 ， 都是精品 ， 特斯拉每年就靠這兩款車走量 ， 走的也是精品路線 ， 不過多的推出型號 ， 推出一個型號 ， 就一定要火 。
再看國產新能源汽車 ， 我們就拿典型的蔚小理來說 ， 蔚來現在有多少車型了？僅蔚來這個品牌下 ， 就已經有10來款了 ，還有樂道也推出2款了 。
再說小鵬 ， 到目前含MONA也有8款車了 ， 后續可能還會增加 。 再說理想 ， 增程式有4款 ， 純電有3款 ， 加起來也是7款了 。 連小米這個新車上市才一年多的車企 ， 就已經有2款車了 ， 后續也會更多 。
很明顯 ， 國產車企和國產手機廠商們的思路也差不多 ， 那就是也走車海戰術 ， 廣撒網 ， 多播種 ， 然后把總銷量堆出來 。
為何蘋果、特斯拉不搞這種機海、車海戰術 ， 我覺得一是足夠的自信 ， 覺得我推出的產品就會爆 ， 沒有必要搞那么多型號 ， 自己麻煩 ， 用戶選擇也麻煩 ， 簡單明了 。
而國產品牌 ， 則沒那么自信 ， 不敢只押注那么幾款產品 ， 而是各個細分賽道 ， 都要搞出一款或幾款來 ， 這樣總銷量堆上去 。
這種機海戰、車海戰有什么缺點？就是資源分散 ， 為聚焦 ， 然后投入高 ， 成本高 ， 后續維護成本也高 ， 所以利潤自然就低了 ， 同時讓用戶選擇也困難 。
【蘋果、特斯拉都是精品戰略，而國產廠商呢？都是廣撒網戰術】當然 ， 精品策略不一定就是對的 ， 這種廣撒網的模式也不一定就是錯的 ， 但一定程度上來講 ， 蘋果、特斯拉能夠成功 ， 還能夠有高利潤 ， 那肯定還是有可取之處的 ， 或許這種精品策略 ， 功不可沒 。
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