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首汽約車和滴滴的區(qū)別 首汽約車怎么樣

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首汽約車和滴滴的區(qū)別 首汽約車怎么樣


文| AI財經(jīng)社 丁雨馨
編輯| 孫明
近日 ， 一位首汽約車“黑金用戶”在北京首都機(jī)場使用該平臺APP進(jìn)行約車 ， 但系統(tǒng)卻派來一輛22.4公里開外的車 ， 顯示需要等待54分鐘 ， 并提示“這是距離最近的網(wǎng)約車” 。
過去幾天里 ， 首汽約車客服曾向該名用戶回電 ， 之所以遠(yuǎn)距離派單是因?yàn)樗緳C(jī)使用作弊軟件進(jìn)行飄點(diǎn)定位 ， 已對司機(jī)采取“停運(yùn)”處罰 。
【首汽約車和滴滴的區(qū)別 首汽約車怎么樣】此外 ， 該名用戶提供的一份截圖顯示 ， 自己在接到派單后立即進(jìn)行意見反饋 ， 但目前該反饋已不可見 。對此 ， 客服的解釋是 ， 在系統(tǒng)中并沒有查詢相關(guān)意見反饋和投訴 ， 之所以回電聯(lián)系 ， 是因?yàn)榭匆娫撌录谟嘘P(guān)媒體上被報道 。
AI財經(jīng)社聯(lián)系到首汽約車官方客服 。對于訂單投訴不可見的情況 ， 客服強(qiáng)調(diào)稱 ， 意見反饋會持續(xù)對用戶可見 ， 且只要用戶對服務(wù)有任何反饋 ， 都會有專人回訪和處理 。
但上述用戶對首汽約車的解釋表示懷疑 ， 遠(yuǎn)距離派單意味著司機(jī)需要自行承擔(dān)時間成本和駕駛成本 ， 不符合常情 ， 另有司機(jī)曾向其表示 ， 自己在很短的時間內(nèi)連續(xù)兩次接到非常遠(yuǎn)的派單 ， “我同事和首汽司機(jī)都說 ， 這種情況他們也遇到過” 。
公開資料顯示 ， 首汽約車自2015年9月開始上線APP ， 致力于提供“高品質(zhì)”出行服務(wù) 。與彼時市面上的專車不同 ， 首汽約車車輛為政府許可的出租運(yùn)營車輛 。在北京地區(qū) ， 首汽約車車輛持有出租車的“京B”牌照 ， 司機(jī)持有從業(yè)許可證件 。
2018年下半年 ， 首汽約車一度迎來高光時刻 。數(shù)據(jù)顯示 ， 從2018年6月開始 ， 網(wǎng)約車App用戶規(guī)模呈現(xiàn)先增后降的趨勢 ， 但與此同時 ， 首汽約車月均日活躍用戶數(shù)量卻一路上升 ， 由6月的26.3萬上升至12月的66.5萬 ， 躍居行業(yè)第二 。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 ， 進(jìn)入快速發(fā)展時期的首汽約車在司機(jī)端遇到了增長瓶頸 ， “近年來打車的人越來越多 ， 但網(wǎng)約車專職司機(jī)的數(shù)量有限 ， 加上滴滴、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的切入 ， 首汽約車不得不在2019年由自營轉(zhuǎn)向承包制 ?！?br /> 但承包制似乎并未助其加速擴(kuò)張 ， 其“高端化”運(yùn)營路線反而愈發(fā)受到質(zhì)疑 。網(wǎng)絡(luò)投訴平臺顯示 ， 首汽約車投訴量近年來迅速上升 ， 投訴內(nèi)容包括“司機(jī)拒載”、“司機(jī)態(tài)度惡劣”、“亂扣費(fèi)”等 。
前述用戶告訴AI財經(jīng)社 ， 自己一度是平臺的忠實(shí)用戶 ， 但此次事件中 ， 打車耽誤了時間、客服處理態(tài)度敷衍 ， 讓自己對平臺的服務(wù)產(chǎn)生質(zhì)疑 。最重要的是 ， 司機(jī)可能“無辜”受牽連 。
3月 ， 首汽約車的運(yùn)營主體首約科技（北京）有限公司在北京產(chǎn)權(quán)交易所披露融資消息 。有媒體報道稱 ， CEO高捷在采訪時表示 ， 公司將在完成本輪融資后尋求上市 。
事實(shí)上 ， 向上市邁進(jìn)的首汽約車財務(wù)表現(xiàn)令人堪憂 。數(shù)據(jù)顯示 ， 2017年-2019年 ， 首約科技營收分別為12.72億元、29.01億元、64.51億元 ， 凈利潤分別為-24.41億元、-35.98億元、-30.2億元 。
除了三年虧損90億元 ， 截至2月底 ， 首約科技負(fù)債已增至104.37億元 ， 資產(chǎn)下降至2.17億元 。
本文由《財經(jīng)天下》周刊旗下賬號AI財經(jīng)社原創(chuàng)出品 ， 未經(jīng)許可 ， 任何渠道、平臺請勿轉(zhuǎn)載 。違者必究 。

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