每月平均車輛保養(yǎng)、罰款、停車費(fèi)2000元，所以收入在8000元左右，這還是一種沒有抱怨和差評的狀態(tài)，如果再開這些罰單，收入會(huì)更低 。
所以不要總是認(rèn)為在網(wǎng)約車開車很賺錢，事實(shí)上，網(wǎng)約車的許多司機(jī)收入都很低，他們的凈收入也就只有五六千元而已 。
網(wǎng)約車司機(jī)生存狀態(tài)比外賣騎手還糟
在北京，網(wǎng)約車車費(fèi)里，司機(jī)收入約占1/3，平臺(tái)收入約1/3，剩下的1/3是油費(fèi)、折舊、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等支出 。如果要凈入8000元，外賣騎手大約需要300小時(shí)，而滴滴平臺(tái)的快車司機(jī)大約需要350小時(shí) 。
騎手的送貨箱，可以容納10-15份外賣，每一份都是一單收入 。網(wǎng)約車雖然也有拼車業(yè)務(wù)，表面看，拼車的總收入很多，但收到多少錢和司機(jī)無關(guān)，平臺(tái)只按行駛路程和時(shí)間給司機(jī)付費(fèi) 。
在中國，網(wǎng)約車司機(jī)表面上比其他行業(yè)賺的稍多一點(diǎn)，其實(shí)是用時(shí)間和健康換來的 。網(wǎng)約車司機(jī)和外賣騎手一樣，賺錢靠體力，還必須承受巨大的心理壓力 。差評和投訴會(huì)對他們的收入產(chǎn)生顯著影響 。乘客毫無道理的投訴會(huì)帶來委屈，帶來情緒情感消耗 。他們說，這種消耗遠(yuǎn)比身體消耗更痛苦 。
騎手的差評大多來自于超時(shí) 。而網(wǎng)約車司機(jī)的工作環(huán)境更復(fù)雜，司機(jī)和乘客也更容易產(chǎn)生誤解和沖突 。乘客給一個(gè)本無惡意的四星評價(jià)，司機(jī)就可能被推到取消資格的邊緣 。司機(jī)只能忍耐著，用幾十個(gè)五星好評去彌補(bǔ) 。
【2019專車司機(jī)每月收入「滴滴專車司機(jī)工資一個(gè)月多少啊」】網(wǎng)約車平臺(tái)的規(guī)則不盡合理，而且朝令夕改，司機(jī)的心理健康問題已經(jīng)不容忽視 。如果司乘矛盾激化，心理抑郁的司機(jī)有可能做出極端行為 。
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