1、踩離合 ， 松油門
這一步有可能產(chǎn)生沖擊 。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對 。如果先松油門后踩離合 ， 由于發(fā)動機(jī)停止供油而離合器未分離 ， 可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機(jī)制動現(xiàn)象 ， 這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感 。當(dāng)擋位較高（如四、五擋行駛）時 ， 發(fā)動機(jī)制動作用較輕 ， 不會有多大感覺 ， 但擋位較低（如二、三擋行駛）時 ， “頓挫”感就會比較明顯 。
【手動擋車掛檔正確步驟】踩離合松油門的正確操作方法是 ， 踩離合和松油門應(yīng)同時（或幾乎同時）進(jìn)行 。就算要排個先后次序 ， 也應(yīng)是踩離合在先 ， 松油門在后 。注意 ， 松油門的時間不能太滯后 ， 否則 ， 由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷 ， 而油門又未及時松開的話 ， 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速升高 。這時燒的油算是白費(fèi)了 。
踩離合、松油門后 ， 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降 。
2、換擋
這是整個換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟 。正常情況下 ， 由于同步器的作用 ， 一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來看 ， 實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入擋位齒輪上的齒環(huán)）在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會接觸的 ， 因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊（同步器的同步原理 ， 雖不是特別復(fù)雜 ， 但如不配上一兩幅插圖什么的 ， 倒還不容易把它說清楚 。不過僅就同步原理來說 ， 這對我們并不太重要 ， 不說它也罷） 。轉(zhuǎn)速同步后 ， 兩齒輪會順利嚙合 ， 所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊 。
不僅如此 ， 換擋時如操作（施力大孝換入時機(jī)）得當(dāng) ， 還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺 ， 這對駕駛者來說 ， 不啻為一種“快意” 。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步” ， 以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別 。
3、抬離合、加油
這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段 ， 抬離合的控制非常關(guān)鍵 。我認(rèn)為 ， 抬離合的控制至少包括兩個方面 ， 一是抬離合的時機(jī) ， 另一個是抬離合的操作 。
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